Weg met '12 kilometer file', hier is '1,5 uur wachten'

De verkeersinformatie van de VRT laat u sinds kort geen kilometers meer aanschuiven als er een vrachtwagen is gekanteld, maar drukt de files uit in wachttijd. Met dank aan de nieuwe technologie. De verkeersredactie wil vanaf september alle files in verliestijd uitdrukken.

TomTom bezig met in-car navigatie met Android

TomTom gaat binnenkort een in-car navigatie aanbieden die draait op Android. Dit is naar voren gekomen in een presentatie die TomTom afgelopen week hield in Eindhoven. Voor deze in-car navigatie zou TomTom samenwerken met het bedrijf Sanyo. TomTom blijkt al langere tijd bezig te zijn met de ontwikkeling van dit nieuwe navigatiesysteem en zou binnenkort klaar zijn om gelanceerd te worden.

Nieuwe opladers bij Sweex

Sweex introduceert een uitgebreide lijn nieuwe opladers. Zo omvat de serie een USB Micro Car Charger, maar ook verschillende universele net- en notebook adapters, voor zowel thuis als in de auto. Met de USB Micro Car Charger laad je tijdens een autorit allerlei apparaten op, zoals je telefoon, navigatie systeem of MP3-speler. De oplader werkt op 12 en 24 volt systemen; dus niet alleen in een personenauto maar bijvoorbeeld ook in een vrachtwagen. De Sweex USB Micro Car Charger (PA010) is vanaf begin juni verkrijgbaar voor een adviesprijs van € 6,95

Ecodrive-app brengt in real-time rijstijl automobilist in kaart

Internationale leasemaatschappij ALD Automotive introduceert haar Ecodrive-app voor de iPhone. Met deze gratis applicatie kunnen automobilisten in real-time zien hoe hun rijstijl het milieu beïnvloedt. Aan het einde van de autorit geeft de app tips om het rijgedrag aan te passen.

De Ecodrive-app is gratis via de App Store te downloaden. Bij gebruik van de applicatie wordt de rijstijl grafisch weergegeven aan de hand van een rivier. Deze wordt helder met flora en fauna bij een zuinige rijstijl, of juist donker bij veelvuldig remmen en accelereren. Aan het einde van de rit wordt op een overzichtskaartje van de gereden route met groen, oranje of rood aangegeven hoe milieuvriendelijk er is gereden. De applicatie maakt gebruik van de GPS-functie en -sensoren van de iPhone.

De bestuurder krijgt per rit een aantal ecopunten toegewezen. Aan deze ecopunten wordt ook een level gekoppeld en zo ziet de bestuurder in real-time zijn behaalde level en het level van de drie beste deelnemers. Aan de hand van deze ecopunten en tips om het rijgedrag aan te passen, kan de bestuurder zijn rijstijl aanpassen en het brandstofverbruik verminderen.

Legale radardetectoren getest door Beroepschauffeurs

De verenigde Beroepschauffeurs, bestaande uit 72 chauffeurs uit 13 Europese landen hebben 48 radardetectoren getest. Alleen de testresultaten van legale radardetectoren zijn gepubliceerd op snelheidsboete.nl. Vanuit diverse automobielfederaties kwam de vraag om deze test, aangezien diverse websites waaronder flitsservice.nl wel commentaar geven op radardetectoren maar dit doen zonder in de praktijk te hebben getest in heel Europa.

De beroepschauffeurs presenteren een bijzondere uitkomst: niet de radardetectoren die vermeld staan op de site maar juist een elektromsmogmeter STIG scoort het beste. De verenigde Beroepschauffeurs stellen dus dat automobilisten onnodig te veel betaalden voor een goede detector of nodeloze snelheidsboetes kregen.

De beste legale radardetectoren zijn: STIG gevolgd door Coyote en Stinger. Met name de prijs in verhouding tot de kwaliteit heeft de STIG het meeste punten opgeleverd. Stinger is een goede radarverklikker, maar is veel duur en moet worden ingebouwd. De Coyote heeft als nadeel dat er een abonnement moet worden afgesloten en men afhankelijk is van andere weggebruikers.
De zomervakantie brengt veel automobilisten op de been en daarom zijn de testresultaten nu gepubliceerd. De verenigde beroepschauffeurs willen niet aansporen om onverantwoord hard te rijden en zijn blij met snelheidscontroles die het doel hebben om de verkeersveiligheid te vergroten.

Deskundige pleit voor 'TomTom-begrenzer' tegen hardrijden

Navigatieapparatuur moet automobilisten actief beletten harder te rijden dan de maximumsnelheid. Daarvoor pleit verkeersspecialist Erik Jongenotter (Witteveen+Bos) in NRC Handelsblad. Dankzij zo'n 'tomtom-begrenzer' kan infrastructuur veel goedkoper worden aangelegd, nemen files af en wordt autorijden comfortabeler en veiliger. De techniek bestaat al: momenteel wordt er in Noord- en Zuid-Holland een proef mee gehouden.

Wegen worden nu uit veiligheidsoogpunt ontworpen op relatief hoge snelheden. Dat maakt infrastructuur niet alleen duur, maar het kost ook veel ruimte, met name bij knooppunten. In stedelijk gebied is die ruimte schaars. Als niemand meer te hard kán rijden, kan de ontwerpsnelheid omlaag, kosten wegen miljoenen minder én zal het mogelijk zijn fileproblemen op te lossen waar dat nu fysiek onmogelijk is, zegt Jongenotter.

"Bij een beginnende file kan eenvoudig een lagere snelheid worden 'opgelegd' zodat files veel korter zijn of zelfs niet ontstaan. Dus geen 'advies' meer via matrixborden maar een automatische, gegarandeerde snelheidsdeken. Zo'n tomtom-begrenzer past naadloos in de huidige ontwikkeling waarbij systemen in en buiten de auto verschillende taken van de bestuurder overnemen."

Ook in Nederland zijn al succesvolle proeven gedaan met auto's die geheel of gedeeltelijk zelfstandig kunnen rijden. Er zijn al voertuigen op de markt die zelfstandig ingrijpen bij een naderende botsing. De komende decennia zal de auto veranderen in een vorm van individueel vervoer waarbij de bestuurder alleen nog de route bepaalt. De invoering van actieve snelheidsregulering is dan ook een kwestie van tijd, aldus de expert.

"Het autoverkeer in Nederland groeit nog ieder jaar. Uitbreiding van de capaciteit van het hoofdwegennet zal nodig blijven. Om de daarvoor benodigde ruimte en euro's te kunnen vinden, is het nodig om actief en dwingend een einde te maken aan hardrijden. Iedereen die met zijn eigen auto veilig, comfortabel en tegen de laagst mogelijke kosten van A naar B wil, zou voor een tomtom-begrenzer moeten zijn."

NXP demonstreert communicatiesysteem tussen rijdende auto's

NXP heeft in Eindhoven zijn C2X-platform gepresenteerd, waarbij rijdende auto's onderling communiceren. Tijdens een demonstratie kon een stevig remmende auto die voor een vrachtauto reed een auto daarachter draadloos waarschuwen.

Voor de C2X-hardware maakt NXP gebruik van een op circa 300MHz geklokte dsp-chip die de fabrikant ook verkoopt om allerhande digitale audiosignalen te decoderen. Deze chip zou minder dan 1W verbruiken en heeft hierdoor geen actieve koeling nodig. Bovendien kan de processor tegen zowel hoge als lage temperaturen.

De auto denkt mee via slim kastje in dashboard

Een groep van negen Nederlandse ondernemingen is in samenwerking met vier universiteiten erin geslaagd voertuigen slimmer, zuiniger en veiliger te maken. Auto's, vrachtwagens, bussen en motoren kunnen binnenkort met elkaar èn met de omgeving communiceren om files te voorkomen, ongevallen real time door te geven aan hulpdiensten en informatie over de toestand op de weg enkele kilometers verder te projecteren op een scherm in de auto. Hiervoor is gebruikt gemaakt van de nieuwste technologie die is samengevoegd in een betaalbaar kastje dat in het dashboard van vrijwel iedere auto past.

Dit is het resultaat van een aantal jaren van onderzoek waarin het samenwerkingsverband met de naam SPITS (Strategic Platform for Intelligent Traffic Systems) met ondersteuning van het ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie de kennis en innovatiekracht van Nederlandse ondernemingen en universiteiten bij elkaar heeft gebracht. SPITS heeft daarmee een Europese standaard neergezet die eenvoudig wereldwijd door de automotive-industrie en overheden kan worden ingevoerd.

Bij autoproducenten neemt de behoefte toe om hun auto's slimmer, zuiniger en veiliger te maken. Consumenten verwachten steeds meer multimediale mogelijkheden, terwijl vervoersbedrijven 24/7 geïnformeerd willen worden over vrachttijden. Overheden hebben de ambitie om minder uitstoot, minder files en minder ongelukken te realiseren. Voor al deze behoeftes ontbreekt nu echter een gezamenlijk platform. Met SPITS is dat nu wel mogelijk en komt een flexibele aanpak op de markt die aan ieders behoefte voldoet. SPITS heeft alle technologie in de afgelopen jaren verfijnd en verkleind waardoor de omvangrijke apparatuur nu net zo groot is als een ingebouwd navigatiesysteem en daardoor ook betaalbaar is geworden voor de consument. Tevens is 'state-of-the-art' technologie toegepast waardoor de apparatuur zo veilig mogelijk is en transacties zonder veel problemen gedaan kunnen worden.
SPITS heeft in de afgelopen jaren onder andere gewerkt aan technologie die ervoor zorgt dat auto's 'treintje' kunnen rijden. Sluit achter aan op de snelweg, en de auto rijdt zelf. Zonder tussenkomst van de bestuurder. Via dit zogeheten coöperatief rijden worden veel spookfiles voorkomen en verbetert de doorstroming. Daarnaast zijn stoplichten ontwikkeld die aan een naderende auto doorgeven hoe hard ze moeten rijden om een groene golf te krijgen. Verder heeft SPITS een systeem gebouwd waarmee de informatie van matrixborden op een beeldscherm in de auto wordt getoond. Daarnaast is een 'vooruitkijkspiegel' ontwikkeld die aangeeft hoe druk het over een aantal kilometers is.
SPITS toont haar innovaties tijdens de Automotive Week van 15 tot en met 17 mei te Eindhoven en Helmond. Tijdens road shows rijden auto's met alle ingebouwde innovaties op een route tussen de twee steden om de werking van de nieuwe technologiëen te aan te tonen.

Aanpassen flitsmarge een belachelijk idee

De plannen van het kabinet-Rutte om sneller boetes te geven op snelwegen waar 130 kilometer per uur mag worden gereden, vinden geen genade in de ogen van VVD en PVV. Ze spreken van een belachelijk plan.

Mio introduceert zes nieuwe Spirit navigatiesystemen

Mio introduceert dit voorjaar 6 nieuwe Spirit-modellen: de Spirit 485, 485 LIVE TMC, 680, 685 LIVE TMC, 686 LIVE TMC en 687 LIVE TMC. Deze zes navigatiesystemen combineren handige nieuwe functionaliteiten en stijlvol design. Alle modellen zijn uitgerust met Parkeerassistentie, Voetgangersmodus en rijbaanbegeleiding. Een aantal modellen biedt ook de nieuwe Route Opties, Trip Planner, Spraakbediening, Bluetooth, een AV-ingang en gratis LIVE verkeersinformatie. Daarnaast hebben de Spirit 680, 685 LIVE TMC, 686 LIVE TMC en 687 LIVE TMC een extra groot breedbeeldscherm van 5 inch.
De Spirit 685 LIVE TMC, 686 LIVE TMC en 687 LIVE TMC beschikken allen over de Route Opties functie. Niet één, maar vier verschillende routes worden dan op het beeldscherm getoond: de snelste, de kortste, de makkelijkste en de zuinigste. De bestuurder kan per trip eenvoudig bepalen naar welke route de voorkeur uitgaat zonder de instellingen te veranderen. Alle drie de modellen worden tevens geleverd met Trip Planner, waarmee je zowel thuis achter de computer via Mio More Desktop of direct op het toestel de trips kunt plannen, meerdere tussentijdse stops kunt instellen en prioriteit kunt geven aan de beste route. De geplande trip kan vooraf in de simulatiemodus bekeken worden.
De Spirit 485, 485 LIVE TMC, 685 LIVE TMC, 686 LIVE TMC en 687 LIVE TMC zijn voorzien van ingebouwde verkeersinformatie (TMC), zodat files en opstoppingen vermeden kunnen worden. De Spirit 685, 686 en 687 bieden gratis LIVE TMC, waarbij de gebruiker zonder abonnementskosten LIVE verkeersinformatie ontvangt op het toestel. Ook de Spirit 485 heeft een LIVE TMC variant. LIVE TMC zorgt voor snellere updates en een hogere wegendekking dan standaard TMC van zowel de A- als de N-wegen, in samenwerking met de VerkeersInformatieDienst. Ook worden de locaties van mobiele flitspalen in real-time en gratis op het toestel getoond.
De nieuwe Spirit-modellen zijn vanaf half mei verkrijgbaar.

Nieuw kaartmateriaal voor de fiets

Computer en kaartmateriaal spelen steeds vaker een hoofdrol bij het voorbereiden van fietstochtjes, ver weg én dichtbij. En bijna dagelijks komt er wel nieuw materiaal op de markt. Zoals nu een digitale fietsrouteplanner voor heel Nederland van On Track, een 'verse' bierfietsroute in de Antwerpse Kempen en een nieuwe fietskaart plus site voor Noord- en Midden-Limburg.

Garmin dezl 560: truck-navigatie

Met de Garmin nuvi 465TF bracht Garmin eerder in Nederland een navigatiesysteem speciaal voor truckers uit. De Garmin dezl 560 heeft een 5-inch touchscreen en komt met kaarten van 55 Europese landen. Speciaal voor vrachtwagenchauffeurs beschikt de Garmin dezl 560 over een extra luide speaker en externe video-input waarmee eventueel camera's aan de achterzijde van de truck met het navigatiesysteem zijn te verbinden.

Rijksweg N59 op twee plekken paar avonden en nachten dicht

De N59 is tussen 5 en 7 mei op twee plaatsen 's avonds en 's nachts dicht voor het verkeer in verband met werkzaamheden. Tussen verzorgingsplaats Westkop (Grevelingendam) en de rotonde bij Bruinisse is de weg donderdag en vrijdag van 21.00 uur tot 6.00 uur dicht omdat voegen van het viaduct Bruinisse vervangen moeten worden

Tijdwinst door navigatie naar lichtmasten

Sinds kort zijn alle lichtmasten in de gemeente Lelystad, dat zijn er ruim 24.000, te vinden met een navigatiesysteem. Dit helpt monteurs, aannemers en medewerkers van de gemeente Lelystad makkelijker, maar vooral sneller de desbetreffende lichtmast op te sporen bij onderhoudswerkzaamheden. Voorheen werden lichtmasten `gevonden' op basis van papieren overzichtskaarten. Maar omdat de GPS-coördinaten van elke lichtmast zijn opgenomen in een database, zijn deze gemakkelijk in te lezen in een navigatiesysteem, zoals een Tom Tom.

Elke lichtmast heeft een eigen nummer, wat als `bestemming' ingevoerd kan worden in het navigatiesysteem. Net zoals bij een gewone bestemming navigeert het systeem naar de desbetreffende lichtmast. Het navigatiesysteem toont overigens ook de technische specificaties van de lichtmast. Zo kan een monteur in een oogopslag zien om wat voor mast het gaat en wat voor verlichting de mast bijvoorbeeld voert.

"Best wel een unieke ontwikkeling," vindt Erik van den Bielerd, teamleider van het Ingenieursbureau bij de gemeente Lelystad. "We kunnen zelfs spreken van een duurzame ontwikkeling, omdat er uiteindelijk ook minder kilometers gemaakt worden wanneer er niet gezocht hoeft te worden naar een lichtmast. Ook is het niet meer noodzakelijk om overzichtskaarten af te drukken, wat een papierbesparing oplevert."

De gemeente Lelystad heeft duurzaam verlichten, evenals veel andere gemeentes, hoog in het vaandel staan. Wethouder Wout Jansen: "Op dit moment bepalen we onze definitie van `duurzaam', wat de basis gaat vormen voor een nieuwe visie op de openbare verlichting van de gemeente Lelystad. Vaak wordt duurzame verlichting geassocieerd met LED-verlichting. Hierbij wordt met name gekeken naar de potentiële energiebesparing (CO2-reductie). Maar wij werken aan een visie waarbij verder gekeken wordt dan energiebesparing alleen," aldus Jansen.