Roborace onthult elektrische zelfrijdende race-auto

Het Britse bedrijf achter Roborace heeft in Barcelona de eindversie van de 'Robocar' gepresenteerd. Er waren al wel plaatjes te zien, maar nu is de uiteindelijke échte versie van de wagen onthuld. De Robocar is bijna vijf meter lang en twee meter breed, wat een groter is dan een Formule 1-wagen. De Roborace wordt een race zonder bestuurders, daarom is er geen ruimte voor stoelen. In plaats daarvan zijn er een 540 kW accu en vier 300 kW motors in gebouwd.

TomTom en Qualcomm werken aan project voor positiebepaling zelfrijdende auto's

TomTom en Qualcomm hebben aangekondigd te gaan samenwerken aan een project waarin via crowdsourcing technologie van Qualcomm wordt gecombineerd met de wegenkaarten van TomTom. Dit levert volgens de bedrijven een bijdrage aan de ontwikkeling van zelfrijdende auto's. Het gaat om het zogeheten drive data platform van Qualcomm, waarbij de data van verschillende sensoren van voertuigen wordt verzameld en geanalyseerd.

Voertuigen zonder bestuurder aan boord de weg op

Voertuigen kunnen binnen afzienbare tijd in Nederland zonder bestuurder erin de openbare weg op. Het kabinet heeft op voorstel van minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu ingestemd met een wetsvoorstel dat experimenten met zelfrijdende voertuigen zonder bestuurder erin mogelijk maakt. Met het wetsvoorstel Experimenteerwet zelfrijdende auto zorgt de minister ervoor dat fabrikanten meer mogelijkheden krijgen om te testen met zelfrijdend vervoer, doordat wettelijke barrières verdwijnen.

Minister Schultz: “Hiermee zetten we in Nederland weer een mooie stap naar de introductie van zelfrijdende voertuigen. We hebben hier de ideale combinatie van een goede, slimme infrastructuur, slimme onderzoekers en een innovatief hightechbedrijfsleven. Samen kunnen we de kansen pakken om mobiliteitsoplossingen voor de toekomst werkelijkheid te maken.”

Door de verruiming van de wettelijke mogelijkheden kunnen in Nederland ook verdergaande testen met autonoom vervoer plaatsvinden. Zelfrijdende voertuigen kunnen veel betekenen voor de mobiliteit: ze kunnen dichter op elkaar rijden, waardoor de wegcapaciteit beter benut wordt. Aangezien de voertuigen met elkaar kunnen communiceren, zal het verkeer ook vlotter doorstromen. Het verkeer wordt ook veiliger: bij zo’n 90% van de ongevallen in het verkeer is er nu sprake van een menselijke fout. Daarnaast zijn zelfrijdende voertuigen zuiniger in het gebruik en dus goed voor de portemonnee en het milieu.

De Experimenteerwet maakt het mogelijk dat bedrijven straks een vergunning aanvragen om op de openbare weg tests uit te voeren met zelfrijdende voertuigen met een bestuurder op afstand. Testen in Nederland is sinds juli 2015 al mogelijk via een ontheffing van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), maar dan moet er altijd nog wel iemand in het voertuig zitten die de besturing kan overnemen.

De locaties en voorwaarden waaronder de tests met voertuigen zonder een bestuurder plaatsvinden, worden vooraf beoordeeld en vastgesteld door de RDW, samen met deskundigen zoals de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), de wegbeheerder en de politie. In een vergunning kan bijvoorbeeld als voorwaarde worden opgenomen dat de fabrikant maatregelen treft om andere weggebruikers te waarschuwen dat het gaat om een voertuig met een bestuurder op afstand. Om de verkeersveiligheid te borgen zou verder gedacht kunnen worden aan informatieverstrekking aan overige bestuurders over de tijden en locaties waarop zij een op afstand bestuurd voertuig kunnen tegenkomen op de openbare weg.

Op basis van de testen in de praktijk kan de minister besluiten om regelgeving verder aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen. Deze aanpak geeft uitvoering aan de wens van het kabinet om toekomstbestendige regelgeving te maken, waarbij belemmeringen voor innovaties tijdig worden weggenomen.

De Experimenteerwet past in de ambitie van Nederland om de ontwikkeling van zelfrijdend vervoer aan te jagen. In 2015 werd het door een aanpassing van de wet al mogelijk om, onder voorwaarden, te testen met zelfrijdend vervoer op de openbare weg.

In 2016 kwam onder leiding van Nederland de ‘Declaration of Amsterdam’ tot stand, waarin alle EU-landen hun medewerking vastlegden om de ontwikkeling van zelfrijdend vervoer in heel Europa te versnellen.

Vorige week maakten Nederland, Duitsland, Zweden, Spanje, Oostenrijk en 21 andere EU-landen afspraken om zo snel mogelijk samen grootschalige testen met zelfrijdende voertuigen op te zetten. Het gaat onder meer om testen met truck platooning en voertuigen die via datacommunicatie met elkaar op de automatische piloot rijden. De eerste tests zullen naar verwachting eind dit jaar of begin 2018 plaatsvinden. De landen en fabrikanten spraken ook met elkaar af dat zelfrijdend vervoer grensoverschrijdend mogelijk moet zijn in 2019.

Alphabet klaagt Uber aan om stelen technologie zelfrijdende auto

Alphabet, het moederbedrijf van Google, heeft donderdag een rechtszaak ingediend tegen Uber. De beschuldiging luidt dat Uber technologie van Alphabet-dochter Waymo heeft gestolen. Uber zou de technologie gebruiken in Otto, de zelfrijdende auto van het bedrijf, dat meldt AFP. Volgens de aanklacht heeft een bij Waymo vertrokken manager technische data meegenomen. Het bedrijf wat hij later opzette werd uiteindelijk Otto van Uber.

Ford slaat semi-autonome auto's over vanwege slaapgevaar

Zelfrijdende auto’s waarbij de bestuurder een oogje in het zeil moet houden, hebben volgens Ford een groot nadeel: de bestuurders raken afgeleid.

Ford kwam dit probleem op het spoor tijdens de testritten met semi-autonome auto’s. De bestuurders die de zelfsturende auto’s moesten controleren en zo nodig moesten ingrijpen, hadden allemaal de neiging om na verloop van tijd weg te dommelen.

Zeeland dingt mee naar Nationale Proeftuin Precisielandbouw

Zeeuwse partijen slaan de handen ineen voor de komst van de Nationale Proeftuin Precisielandbouw naar Zeeland. Staatssecretaris Van Dam maakte deze week zijn plannen hiervoor bekend. In de proeftuin worden de nieuwste uitvindingen, prototypes en technologieën voor precisielandbouw in de praktijk getest en doorontwikkeld.

Naast de Provincie Zeeland hebben ZLTO, CZAV en Yara aangegeven de lobby voor de proeftuin te ondersteunen. Ook is er nauw contact met het wetenschappelijk onderwijs en zijn Delphy, onderneming in kennis en expertise in de plantaardige sectoren, en Agrarisch Innovatie en de proefboerderij Kenniscentrum Rusthoeve positief. Het is de ambitie van Zeeland om het initiatief op te pakken voor het totale werkgebied van de ZLTO.

Zeeland heeft al veel ervaring op het gebied van precisielandbouw. Het is een belangrijke ontwikkeling in de sector. De afgelopen jaren zijn al veel bedrijven gebruik gaan maken van GPS op hun machines. Ook worden percelen vanuit de lucht gescand met camera’s die hyperspectraalbeelden maken. Dit levert informatie op over bodem, mineralen (voedingsstoffen), vocht en de gewasstand. Met deze data kunnen kaarten gemaakt worden, waarmee agrariërs zeer specifiek kan inspelen op de bodem- en gewasconditie op elke plaats in een perceel.

Gedeputeerde Jo-Annes de Bat: "De proeftuin Precisielandbouw hoort bij Zeeland.  We zijn de grootste akkerbouwprovincie van Nederland dus moeten we onze koppositie op innovatie in de sector behouden."

In maart gaan de betrokken partijen met elkaar in gesprek om over de aanpak te praten.
 

Fiets- en hardloop-app Strava werkt nu met GPS

De handige fiets- en hardloop-app Strava heeft voor Apple Watch-gebruikers een handige update gekregen. Om precies te zijn voor gebruikers van de Apple Watch Series 2, want de Strava-app maakt nu gebruik van de GPS-sensor in de nieuwste Apple Watch. Hierdoor kun je workouts doen zonder iPhone op zak. De Apple Watch Series 2 is de eerste Apple Watch met een eigen GPS-chip. Met de GPS-chip kan de Apple Watch zelf zijn locatie ophalen, waardoor hij minder afhankelijk is van de iPhone.

Uber start opnieuw met praktijktest zelfrijdende auto’s

Twee maanden nadat Uber door druk van de toezichthouder stopte met zijn zelfrijdende auto’s in San Francisco, halen die wagens nu in Arizona passagiers op. Uber stopte eind december met het testen van zelfrijdende auto's in San Francisco, de stad waar het hoofdkwartier van het bedrijf is gevestigd. De toezichthouder van Californië eiste daar vergunningen voor de autonome wagens, Uber weigerde dat.

Chevrolet wil volgend jaar duizenden zelfrijdende elektrische auto's op de weg

General Motors zou van plan zijn om volgend jaar een grote vloot zelfrijdende auto's de weg op te sturen. Dat doet de automaker naar verluidt met de Chevrolet Bolt, een volledig elektrische auto die voor consumenten nog nauwelijks verkrijgbaar is. Dat stelt persbureau Reuters op basis van twee bronnen die bekend zouden zijn met de plannen. General Motors, eigenaar van automerk Chevrolet, zou van plan zijn om een grootschalige test te doen met zelfrijdende auto's. Al volgend jaar moeten er duizenden auto's op de weg zijn, dat het volgens de berichtgeving de grootste vloot aan zelfrijdende auto's tot nu toe zal maken.

Veel Android-apps voor auto's zijn onveilig

Beveiligingsbedrijf Kaspersky vindt Android-apps voor auto's, waarmee bijvoorbeeld de deuren te openen zijn, alles behalve veilig. Zij hebben populaire apps van verschillende autofabrikanten onderzocht, maar maken de identiteit van de fabrikanten niet bekend. Zij zeggen wel hun bevindingen met de bedrijven gedeeld te hebben. Zij keken onder andere naar bescherming tegen reverse engineering, controle op root-permissies en een integriteitscontrole op gewijzigde code.

Europese lidstaten zetten in op grootschalig testen met zelfrijdend vervoer

Nederland, Duitsland, Zweden, Spanje, Oostenrijk en 21 andere EU-landen gaan samen grootschalige testen met zelfrijdende voertuigen opzetten. Dit is afgesproken tijdens een bijeenkomst over Connected en zelfrijdende voertuigen die op initiatief van minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) in Amsterdam is gehouden. Het gaat onder meer om testen met truckplatooning en voertuigen die via data-communicatie met elkaar op de autopiloot rijden.

In stedelijke gebieden en dunbevolkte gebieden gaan de landen samenwerken voor proeven met zelfrijdende busjes en valet parking. Ook willen de landen toewerken  naar wederzijdse erkenning van ontheffingen voor testen op de openbare weg om het voor fabrikanten makkelijker te maken en innovaties te stimuleren.

Het overleg in Amsterdam was een vervolg op de afspraken die vorig jaar tijdens het Nederlandse EU-voorzitterschap zijn gemaakt door de lidstaten over de introductie van zelfrijdend vervoer. In de Declaration of Amsterdam is in 2016 vastgelegd dat Europa intensief gaat samenwerking om een vlotte introductie van zelfrijdende voertuigen mogelijk te maken.

Vertegenwoordigers van de Europese Commissie, de auto-industrie en telecombedrijven en ministers en ambtenaren van verschillende lidstaten hebben nu tijdens de vervolgbijeenkomst uitgesproken dat het makkelijker moet worden voor fabrikanten om in meerdere landen op de openbare weg testen te doen met nieuwe technieken. Nu gelden in elk land nog verschillende ontheffingsprocedures die doorlopen moeten worden voordat een zelfrijdend voertuig de openbare weg op kan.

De landen hebben ook afgesproken dat er een goede data-uitwisseling komt tussen voertuigen onderling en tussen voertuigen en verkeercentrales en de wegkant, bijvoorbeeld verkeerslichten. Als voertuigen met  elkaar en met de weginfrastructuur en verkeerscentrales kunnen communiceren levert dit een schat aan data op over de actuele situatie op de wegen. Het gaat bij voorbeeld om signalen die een voertuig kan geven als ergens het wegdek niet in orde of glad is of als er ergens op een snelweg een incident is waardoor voertuigen plotseling moeten remmen en er een opstopping ontstaat. Ander verkeer kan van dergelijke informatie profiteren.

De lidstaten hebben in Amsterdam het belang van merkonafhankelijke communicatie benadrukt, zodat data probleemloos tussen alle voertuigen uitgewisseld kunnen worden. De Europese auto-industrie heeft toegezegd ervoor te zorgen dat nieuwe auto’s vanaf 2019 met elkaar kunnen communiceren, zodat vanaf dan data-uitwisseling tussen voertuigen en verkeerscentrales in de praktijk mogelijk wordt.

TomTom Telematics passeert mijlpaal van 700.000 voertuigen

TomTom Telematics heeft de mijlpaal gepasseerd van 700.000 voertuigabonnementen voor zijn connectedcar- en fleet management-oplossingen (FMS). Met meer dan 46.000 klanten verstevigt het bedrijf met deze mijlpaal zijn positie als Europa’s toonaangevende FMS-leverancier.

In de afgelopen jaren groeide TomTom Telematics met dubbele cijfers. Het hart van de dienst wordt gevormd door WEBFLEET, de Software-as-a-Service-oplossing van het bedrijf, dat wagenparkbeheerders in staat stelt voertuiggegevens effectief te beheren. Deze oplossing is onderdeel van het bredere, ISO/IEC 27001:2013-gecertificeerde TomTom Telematics Service Platform.

Dijksma verplicht GPS-tracker op goederenwagons

De registratie van geparkeerde goederenwagons met gevaarlijke stoffen op spooremplacementen is nog steeds onvoldoende. Daarom grijpt staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) in en verplicht de vervoerders om deze wagons uit te rusten met GPS-zenders. Van de geparkeerde goederenwagons met gevaarlijke stoffen is nu 75 procent goed geregistreerd. Dat is belangrijk voor de brandweer in geval van een calamiteit.

Ringwegen van de toekomst

Elektrische auto’s die opgeladen moeten worden en oproepbare autonome auto’s om je van A naar B te brengen. Hoe ga je in de ruimtelijke inrichting om met deze toekomstige uitdagingen? Hoe zien de Nederlandse wegen en ruimtelijke omgeving er in 2030 uit? Branchevereniging Nederlandse Architectenbureaus (BNA) en TU Delft gingen vanaf februari 2016 aan de slag met een ontwerpstudie waarbij ontwerpteams en de gemeenten Amsterdam, Rotterdam en Utrecht om een vijftal ringweglocaties bij de steden te bekijken. De visies worden gepresenteerd op woensdag 15 februari bij de TU Delft in de vorm van het boek ‘Snelweg x Stad’.

Om gericht aanbevelingen te doen voor de toekomst zijn enkele expertmeetings georganiseerd voor de ontwerpteams en betrokken studenten. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KIM) presenteerde een scenariostudie voor zelfrijdende auto’s. Binnen de TU Delft is Dimitris Milakis van de faculteit Civiele Techniek bezig met onderzoek naar de mogelijke effecten hiervan op vervoerskeuze, wegcapaciteit en autobezit. Riender Happee van de Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek & Technische Materiaalwetenschappen richt zich in zijn onderzoek naar autonoom rijden op camera’s en sensoren, mens-machine interactie en de interactie tussen automatische voertuigen en kwetsbare weggebruikers. Hans de Boer: “Met behulp van deze wetenschappelijke inzichten, de kennis van de bureaus, en de kennis van betrokken gemeenten en regionale vestigingen van Rijkswaterstaat  over de snelweg in de stedelijke context, komen er al snel interessante ideeën naar voren. Zo kun je bijvoorbeeld autonome auto’s parkeren onder een verhoogde weg (een weg op palen) en kunnen elektrische auto’s opgeladen worden binnen  transferia. Deze zullen in de toekomst veel intensiever functioneren als verkeersknooppunt waar je snel van bijvoorbeeld de autonome auto overstapt op de autonome busje, zoals een WEpod.”

Dinsdag verkeershinder A27 Gorinchem richting Utrecht door gesloten spitsstrook

Rijkswaterstaat waarschuwt weggebruikers voor vertraging op de A27 van Breda richting Utrecht. Vanwege schade aan het asfalt blijft de spitsstrook tussen Gorinchem en Noordeloos dinsdag vanuit veiligheidsoverwegingen gesloten. Hierdoor zijn slechts twee rijstroken beschikbaar voor het verkeer.

Rijkswaterstaat doet er naar eigen zeggen alles aan om de spitsstrook zo snel mogelijk weer open te stellen. De herstelwerkzaamheden starten dinsdag na de avondspits. Naar verwachting zijn alle rijstroken woensdag voor het begin van de ochtendspits weer beschikbaar voor het verkeer. Rijkswaterstaat roept weggebruikers op om de actuele verkeersinformatie te volgen en waar mogelijk buiten de spits te reizen.

Dongel Interpolis leest technische staat van de auto uit

Interpolis introduceert de SlimOpWeg Hulp als een middel om het aantal pechgevallen terug te dringen. Het ‘brein’ van deze oplossing is een dongel die de technische staat van de auto uitleest. Bij problemen of falende apparatuur krijg je automatisch een melding op de smartphone.

SlimOpWeg Hulp houdt bijvoorbeeld continue de acculading in de gaten, maar weet ook wanneer het tijd is om een garageafspraak te maken voor een grote beurt of APK-keuring.

De SlimOpWeg-dongel verzamelt data van diverse auto-onderdelen, maar ook van het rijgedrag. De bestuurder krijgt inzichtelijke feedback over rijstijl en brandstofgebruik.

Britten uitgesloten van Europees GPS-systeem?

De kans bestaat dat de Britten in de toekomst geen gebruik zullen mogen maken van het Europese GPS-systeem waar meer dan 15 jaar is aan gewerkt. Dat schrijft The Independent. Extra wrang: Britse bedrijven hebben het systeem grotendeels ontwikkeld. Het gaat om het prestigieuze Galileo-project, het niet-militaire wereldwijde satellietnavigatiesysteem (GNSS) dat gebouwd werd door de Europese Unie en de Europese Ruimtevaartorganisatie ESA. Het moet het Europese alternatief zijn voor de Amerikaanse gps. In december ging Galileo van start en volgens de planning moet het vanaf 2020 operationeel zijn.

N366 drie weekenden gesloten tussen Veendam en Alteveer

De provincie Groningen begint dit jaar met het verdubbelen van de provinciale weg N366 tussen Veendam en Nieuwe Pekela. Tussen Nieuwe Pekela en Stadskanaal worden voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd voor verbreding van de weg. Daarom halen we tussen Veendam en Alteveer bomen en struiken weg. Dat gebeurt in drie weekenden rond de voorjaarsvakantie in februari. Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via provinciale wegen om hinder door sluipverkeer in de dorpen in de omgeving zoveel mogelijk te voorkomen.

De N366 is afgesloten voor al het verkeer:

• van vrijdag 17 februari 19.00 uur tot maandag 20 februari 6.00 uur tussen Veendam en Nieuwe Pekela;
• van vrijdag 24 februari 19.00 uur tot maandag 27 februari 18.00 uur
• en zonodig van vrijdag 3 maart 19.00 uur tot maandag 6 maart 6.00 uur tussen Nieuwe Pekela en Alteveer.

Ford investeert 1 miljard dollar in startup voor zelfrijdende auto's

Autofabrikant Ford investeert 1 miljard dollar in de startup Argo AI. Dit bedrijf is gespecialiseerd in kunstmatige intelligentie (AI) die gebruikt kan worden voor zelfrijdende auto’s. Argo AI wordt bestuurd door voormalig Google- en Uber-experts. De investering wordt over de komende vijf jaar uitgekeerd, laat het bedrijf vrijdag tijdens een persconferentie weten, meldt Reuters. Met deze investering wordt Ford de grootste aandeelhouder van het bedrijf.

Here in meer dan 100 miljoen voertuigen

Here heeft bekend gemaakt dat wereldwijd nu meer dan 100 miljoen voertuigen gebruik maken van zijn digitale kaartendiensten. De eerste kaart werd in 1994 door Here, toen nog Navteq, geleverd aan de BMW E38. Vorig jaar had zo'n 48 procent van de verscheepte voertuigen in Noord-Amerika en Europa een embedded navigatiesysteem aan boord, meldt het bedrijf. Vier jaar geleden was dat nog 30 procent, meldt Telecompaper.

'Uber overtreedt wet met zelfrijdende vrachtwagens'

Uber overtreedt in Californië mogelijk opnieuw de wet, door zonder vergunning zelfrijdende vrachtwagens te testen op openbare wegen. In december trok Uber al zijn zelfrijdende auto's terug uit Californië, na een ruzie met de lokale toezichthouder. De taxi-app wilde toen geen vergunning aanvragen voor zijn zelfrijdende auto's en besloot zijn test voort te zetten in de staat Arizona.

Flitsmeister maakt belangrijkste schermen weer beschikbaar in landschapsmodus

Eind vorig jaar bracht Flitsmeister een compleet vernieuwde app uit met een geheel nieuw design. Een veelgehoorde klacht was echter dat de landschapsmodus verdwenen was. De afgelopen tijd heeft Flitsmeister al voor een aantal schermen de landschasmodus teruggebracht, maar met de update van vandaag zijn alle schermen voor tijdens het rijden beschikbaar in de bredere landschapsmodus. Ook onthoudt de app nu je laatstgeopende pagina, zodat deze meteen getoond wordt nadat je de app geopend hebt.

Omzet TomTom loopt verder terug

TomTom zag zijn omzet in het vierde kwartaal weer teruglopen, van 282 miljoen euro in 2015 naar 266 miljoen. Voor heel 2016 zakte het bedrijf onder de grens van 1 miljard euro. Ook het bedrijfsresultaat liep terug, van 42 miljoen in 2015 naar 39 miljoen in het vierde kwartaal. Over heel 2016 verbeterde de EBITDA wel. De consumententak blijft het grootste probleem. Daar liep de omzet terug van 175 miljoen euro naar 152 miljoen in Q4. Telematica en automotive

Google vernieuwt indeling Maps-app voor Android

Google wijzigt de indeling van zijn kaarten-app voor Android. Drie nieuwe tabbladen moeten extra informatie toegankelijk maken. De tabbladen verschijnen onder de kaart die wordt getoond als Google Maps wordt geopend. In het linker tabblad staan nabij gelegen locaties, zoals restaurants, cafés en tankstations. Afhankelijk van de tijd kunnen verschillende categorieën worden uitgelicht.

Gebrek aan cyber security bedreigt de moderne auto

Auto’s worden steeds slimmer en zijn met hun systemen steeds meer met elkaar en hun omgeving verbonden. Vanaf april 2018 moeten alle nieuw gefabriceerde auto’s in Europa ‘connected’ zijn door de introductie van E-call (Emergency call). Deze rijdende computers zijn echter niet ontworpen om hackers buiten te houden. De auto-industrie moet het voortouw nemen om de cyber security te verbeteren. Dit betoogt Herbert Leenstra, naar aanleiding van onderzoek van Cyber Security Academy The Hague in de automotive industrie. Het is volgens hem tijd om de ICT-architectuur in de auto’s grondig te herzien om ervoor te zorgen dat de veiligheid van de consumenten gegarandeerd wordt.

Connected cars, waaronder autonoom rijdende auto’s, communiceren constant met hun omgeving. In alle moderne auto’s zitten chips, waarop software staat die de functies van de auto verzorgen, denk aan motormanagement, navigatie en het entertainment systeem. Deze software maakt via Bluetooth, WiFi, 4G/5G of satelliet contact met andere auto’s en netwerken. Herbert Leenstra: “Via het internet is het vrij makkelijk om toegang te krijgen tot de CAN bus, de plek waar alle ICT-systemen bij elkaar komen, ofwel de ruggengraat van de auto. Hier kun je de instellingen van de auto wijzigen en hier hebben hackers direct invloed op de veiligheid van de auto. In 2015 lukte het hackers om in te breken in een rijdende Amerikaanse Jeep Cherokee. Ze konden de remmen blokkeren en de snelheid van het voertuig aanpassen.”

Uit het onderzoek blijkt dat er fundamentele weeffouten zitten in de ICT-architectuur van de huidige generatie voertuigen. Leenstra: “Het onderzoek laat zien dat hackers op diverse manieren het ICT-systeem van de auto kunnen binnenkomen. Het entertainmentsysteem geeft nu bijvoorbeeld toegang tot het motorsysteem, terwijl er eigenlijk geen enkele reden is voor zo’n verbinding. Nu de huidige generatie auto’s verbonden is met het internet, kunnen hackers ook via het internet diverse systemen van auto’s hacken.”

Het onderzoek levert concrete stappen op die diverse partijen in de automotive sector kunnen nemen om de cyber security van de auto’s te verbeteren. Leenstra: “Allereerst moet de autofabrikant het huidige CAN bus systeem van de auto herontwerpen zodat de vitale en non vitale systemen van de auto gescheiden van elkaar zijn en deze minder hackgevoelig wordt. Ten tweede moet de overheid antwoord geven op enkele fundamentele uitgangspunten zodat de automotive industrie hier op verder kan bouwen. Een antwoord waarop de industrie wacht, is bijvoorbeeld hoe lang de autofabrikant de software updates, security patches en firmware updates van de auto moet ondersteunen. De vraag is ook op welke manier zij die updates moeten uitvoeren. Een update kan nu via een USB-stick of via het internet. Maar op die USB stick kan natuurlijk van alles staan.”

Ook ziet Leenstra een verbeterpunt in het delen van incidenten, de rol van verzekeraars, en het delen van kennis over cyber security. Leenstra: “In navolging van de VS kan Europa ook een auto ISAC oprichten. In een ISAC, Information Sharing and Analysis Center, delen alle betrokken partijen hun informatie en ervaringen op het security vlak.” En de consument? “De consument moet bij de verkopende dealer kritisch navragen hoe cyber secure de auto is en hoe de fabrikant dat kan bewijzen.”

Waze plant de effectiefste route

De Amerikaanse TV-zender KSDK heeft een interessant experiment gedaan. De zender stuurde drie mensen de vrijdagochtendspits in. De bestuurder met Waze baande zich het snelst een weg door het verkeer (38 minuten), met Apple Maps was 45 minuten nodig en met Google Maps een uur. De winst van Waze is niet heel verrassend. De app maakt actief gebruik van meldingen en data van andere gebruikers.

Apple Kaarten toont oplaadpunten voor elektrische auto’s

In Apple Kaarten zijn honderden oplaadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland toegevoegd. Het gaat om oplaadpunten van meerdere aanbieders zoals Nuon, Elaad, Allegro en andere aanbieders, afhankelijk van de stad waarin je zoekt. De oplaadpunten worden zichtbaar als je sterk inzoomt op de kaart, maar je kunt in het zoekvak ook gewoon ‘oplaad’ of ‘oplaadpunten’ invoeren als de gewenste stad in beeld is. Je kunt ook zoeken naar een specifieke aanbieder zoals ‘nuon’ in Amsterdam.

Google verkoopt satelliettak aan startup Planet

Google-moederbedrijf Alphabet verkoopt zijn satelliettak Terra Bella aan startup Planet. Die biedt de satellietbeelden na de verkoop onder licentie aan Google aan. Planet noemt de zeven satellieten met hoge resolutiecamera's die het van Google overneemt in een verklaring een sterke toevoeging aan zijn arsenaal van zestig satellieten.

Volkswagens kunnen parkeergeld nu automatisch betalen

Parkeerdienst Parkmobile is een samenwerking gestart met Volkswagen om betalen voor parkeren in Nederland te automatiseren. Parkmobile werkt vanaf nu samen met de Volkswagen-app, die in verbinding staat met de auto. Parkeert een Volkswagen-rijder zijn auto ergens waar betaald moet worden, dan geeft de app een melding met de vraag of hij of zij via Parkmobile wil betalen. Dat werkt via een GPS-verbinding. De parkeersessie wordt vanzelf beëindigd als de bestuurder wegrijdt zonder daarvoor de app te openen. Een primeur, zegt Parkmobile.

Zelfrijdende auto Google 30 keer zoveel op de weg als concurrentie

Het gaat goed met de 'hersenen' van Googles zelfrijdende auto. Dat blijkt uit cijfers die zijn vrijgegeven door de staat Californië, waar Google en ook andere bedrijven zelfrijdende auto's  voornamelijk testen. Opvallend genoeg stopte Alphabet, het moederbedrijf van Google, in december met de ontwikkeling van zijn eigen zelfrijdende auto. De technologie die de hersenen ontwikkelt, is ondergebracht in een nieuw bedrijf: Waymo.

Tesla test zelfrijdende auto al op openbare weg

Tesla is vorig jaar begonnen met het testen van vier zelfrijdende auto's in de Amerikaanse staat Californië, een mijlpaal voor CEO Elon Musk. Hij beloofde eerder dat het bedrijf tegen het eind van 2017 een zelfrijdende auto zal tonen die van Los Angeles naar New York kan rijden. Maar voordat het zover is moet er nog heel wat gebeuren dit jaar. De vier testauto's hebben in oktober en november van 2016 slechts 880 kilometer op de openbare weg afgelegd, schrijft Bloomberg. In die kilometers moesten de aanwezige menselijke chauffeurs 182 keer ingrijpen om een ongeluk te voorkomen.