Onderzoekers 'verblinden' zelfrijdende auto

Onderzoekers hebben een manier gedemonstreerd om een zelfrijdende auto te 'verblinden' door met lichtsignalen de Lidar-sensor van het voertuig te beïnvloeden. Zelfrijdende auto's maken gebruik van Lidar, een soort radartechnologie die werkt met laserlicht, om hun omgeving in kaart te brengen. De Lidar-sensor ziet op welke manier de lasers weerkaatsen en creëert op basis daarvan een 3D-kaart met punten die objecten vertegenwoordigen.

Nissan geeft voorsmaakje van Autopilot-alternatief

De komst van ProPilot kondigde Nissan al eerder aan, maar nu heeft het ook een video gelanceerd om zijn Autopilot-alternatief aan het grote publiek voor te stellen. De semi-autonome software van de Japanse autobouwer zal zijn debuut maken met de nieuwe Nissan Leaf. ProPilot zal te activeren zijn met een knop op het stuurwiel van de elektrische wagen. De rij-assistent kan het sturen, versnellen en remmen van je overnemen, maar is beperkt tot één rijvak. m.

Hackers achter het stuur

Daar sta je dan met je connected car. Of, erger nog, de zelfrijdende bolides die stilaan op de markt beginnen te druppelen. Als iemand met kwade bedoelingen op de juiste knopjes drukt, kan uw ritje naar het werk of uw plezierrit naar uw Franse buitenverblijf wel eens uw laatste zijn. 'Dat is op dit moment natuurlijk nog een absoluut doemscenario", zegt Joan Van Loon, enterprise leader automotive bij IBM België. "Maar je mag de belangrijkste wetmatigheid bij internetbeveiliging niet vergeten: hoe meer een toestel geconnecteerd is, hoe groter ook het risico dat erop kan worden ingebroken. Die groei in de connectiviteit is in ieder geval ontegensprekelijk: de auto van vandaag is meer en meer een datacenter op wielen aan het worden.' 

Minister Schultz opent nieuwe proeftuin voor zelfrijdend vervoer

Nederland is een proeftuin voor zelfrijdend vervoer rijker. Minister Schultz van Haegen heeft vandaag in The Green Village van TU Delft een onderzoekscentrum en praktijklab voor de zelfrijdende auto geopend. Deze locatie gaat samenwerken met  metropoolregio Rotterdam-Den Haag om nieuwe technieken en concepten in het openbaar te testen.

Minister Schultz: “We zijn in Nederland sterk in innovatie en in het bedenken van slimme verkeersoplossingen. We zijn door onze goede infrastructuur, kennisinstellingen en samenwerkingsverbanden tussen overheid en het bedrijfsleven in staat om innovaties snel in de praktijk te brengen. Dit biedt kansen voor alle betrokken partijen en zet Nederland op de kaart als ideaal testland voor mobiliteitsoplossingen van de toekomst.”

Het Researchlab Automated Driving in Delft (RADD) biedt kennisinstellingen, bedrijfsleven en overheid faciliteiten om producten, concepten of modellen te ontwikkelen en in een semi-gesloten omgeving (de campus) te testen.

Het is belangrijk dat nieuwe concepten daarna ook in de praktijk getest kunnen worden. Het samenwerkingsverband Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) zorgt voor experimenteerruimte, waar innovaties kunnen worden getest die in het onderzoekslab zijn uitgedacht. Testen op de weg vinden plaats in overleg met het ministerie van Infrastructuur en Milieu en na goedkeuring van de testopzet door de RDW.

Het gebied waarvoor plannen zijn om op de openbare weg te testen bestrijkt de omgeving van Rotterdam, Den Haag, Leiden, Delft, Rijswijk, Capelle a/d IJssel, Schiedam en Leidschendam-Voorburg.

Daarnaast zoeken RADD en MRDH ook actief aansluiting met andere proeftuinen en –projecten, bijvoorbeeld Smart City Dordrecht en de hogeronderwijsinstelling NHTV in Breda. Zo kan optimale kennisuitwisseling plaatsvinden en het regionale bedrijfsleven betrokken worden bij nieuwe ideeën en kansen.

Volvo Cars en Autoliv bundelen krachten met NVIDIA voor ontwikkeling autonoom rijden

Volvo Cars, Autoliv (veiligheidstechnologie) en NVIDIA werken samen aan de ontwikkeling van geavanceerde systemen en software voor autonoom rijdende auto’s.

Het drietal krijgt hierbij hulp van Zenuity, de joint venture van Volvo Cars en Autoliv die onlangs is opgericht voor de ontwikkeling van software en technologie voor zelfrijdende auto’s. Volvo Cars wil in het jaar 2021 autonoom rijdende Volvo’s (level 4) kunnen aanbieden.

Volvo Cars, Autoliv en Zenuity zullen gebruikmaken van de door NVIDIA ontwikkelde AI-technologie als de basis voor de eigen ontwikkeling van geavanceerde software voor autonoom rijden.

Volvo Cars, Autoliv, Zenuity en NVIDIA werken samen aan systemen die gebruikmaken van Deep Learning – een vorm van kunstmatige intelligentie – om op die manier objecten in de directe omgeving te kunnen herkennen, te kunnen anticiperen op mogelijke gevaren en veilig te kunnen navigeren.

De systemen kunnen echte situaties op de weg vergelijken met een gedetailleerde kaart van hoge kwaliteit om op die manier een veilige route te plannen die zich aanpast aan continu veranderende omstandigheden. Ook kunnen ze een 360 graden surround view van de auto tot stand brengen.

Zenuity zal Volvo Cars voorzien van software voor autonoom rijden. Tegelijkertijd zal Autoliv de software verkopen aan derden waarbij het gebruikmaakt van het uitgebreide sales-, marketing- en distributienetwerk.

Apple werkt met Hertz aan zelfrijdende auto’s

Apple heeft een nieuwe partner erbij. Ze gaan samenwerken met Hertz, de bekende autoverhuurder. Dat blijkt uit documenten die werden vrijgegeven door de Californische dienst voor het wegverkeer, het Department of Motor Vehicles. Daaruit blijkt dat Apple auto’s huurt van Hertz om ze als zelfrijdende auto’s te gaan testen. Apple heeft een aantal Lexus RX450h SUV’s gehuurd waarmee ze de test uitvoeren. Het zijn auto’s met een opvallende snuit, waarbij het beheer van de voertuigen wordt gedaan door Hertz’ dochterbedrijf Donlen.

Tips om zelf routes te maken in Google Maps

Je gebruikt Google Maps vast wel eens om de weg te vinden, maar wist je dat je met de My Maps-app ook je eigen kaarten, routes en meer kunt maken? Met My Maps kun je gepersonaliseerde kaarten maken. De app is een aparte dienst van Google Maps die nog niet veel mensen kennen. Je kunt My Maps niet alleen op je smartphone gebruiken, maar ook routes samenstellen op je computer. Wanneer je klaar bent met een kaart maken, kun je hem gemakkelijk delen met je Android-toestel door op ‘delen’ te klikken.

Hoe werkt GPS en waarom is het gratis te gebruiken?

Nooit meer zelf bellen of appen achter het stuur

Dankzij een nieuwe app kunnen automobilisten voortaan veiliger rijden, zonder op hun telefoon te kijken, te WhatsAppen of te sms’en achter het stuur. Via Vipconn maken bestuurders contact met hun eigen persoonlijke assistent, die voor hen belt en afspraken en notities maakt.

De app blokkeert tijdens het rijden automatisch alle andere apps op de smartphone, die afleiden van het verkeer.

Vipconn wil hiermee een eind maken aan het groeiend aantal ongelukken en onveilige situaties in het verkeer door mobiel bellen en het gebruik van internet en social media. Bovendien stelt de app mensen die thuis zitten op een Uber-achtige manier in staat wat bij te verdienen als operator c.q. persoonlijke assistent.

Wereldwijd vallen er dagelijks 3000 doden door bellen of social mediagebruik tijdens het rijden. In Nederland zijn hierdoor jaarlijks 600 doden en gewonden te betreuren. Ook handsfree bellen is niet zonder risico omdat mensen toch een paar seconden op hun toestel kijken en afgeleid zijn.

Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) tonen onderzoeken aan dat mobiel bellen in de auto de kans op een ongeluk verviervoudigt. Nu smartphones tegenwoordig over veel meer functies beschikken, kunnen bestuurders tijdens het rijden ook WhatsAppen, sms’en, e-mailen of internetten. Volgens het CBS appt een op de acht automobilisten tijdens het rijden, wat de kans op en ongeval verzesvoudigt, aldus SWOV.

 De app schakelt zich automatisch aan tijdens het starten als via Bluetooth contact met de auto wordt gemaakt. Anders kan de gebruiker de app zelf aanzetten. Vanaf dat moment staan alle andere apps uit en kan de bestuurder alleen nog het oranjekleurig scherm aantikken om contact te maken met zijn persoonlijke assistent (PA). Die operator kan zijn partner, familielid, secretaresse of andere bekende zijn of iemand van Vipconn. Die neemt tijdens het rijden alle communicatie- en kantoortaken over.

Als de app aanstaat wordt bijvoorbeeld het adressenbestand op de smartphone tijdelijk zichtbaar en kan de PA de bestuurder met die personen doorverbinden. Ook kunnen afspraken in de agenda worden gezet. Eenmaal op de plaats van bestemming is de smartphone weer gewoon te gebruiken. Doordat iedereen operator of PA kan zijn, kunnen mensen die door omstandigheden thuis moeten zitten zich aanmelden en wat bijverdienen.

De app is bedacht door directeur Piet ter Schure van een internationaal maritiem bedrijf uit Zwolle. Hij en zijn medewerkers zitten voor hun werk vaak op de weg en betrapten zichzelf op hun onveilige rijgedrag, waarbij ze al bellend van afspraak naar afspraak rijden. Bij gebrek aan goede oplossingen liet hij zijn IT-team in anderhalf jaar tijd een app ontwerpen waarbij bestuurders niet meer op hun scherm of dashboard hoeven te kijken.

Experimenten met automatisch vervoer in levensechte situaties

Dinsdag 27 juni opent minister Schultz van Haegen het Researchlab Automated Driving Delft (RADD) in The Green Village op de campus van de TU Delft. Dit researchlab biedt volop ruimte aan experimenten met automatisch rijden.

De verwachtingen over geautomatiseerd rijden zijn hoog. De technologie is er voor 95 procent klaar voor, maar in die laatste 5 procent en vooral in de toepassing van de technologie, liggen nog grote uitdagingen. Dat zegt prof. Bart van Arem, mede-initiatiefnemer van het RADD. Het betreft vraagstukken op technisch gebied en op het gebied van acceptatie door gebruikers, de wisselwerking met overig verkeer, het reageren op onverwachte situaties en de inpassing in het mobiliteitssysteem. Veel onderzoek gebeurt met computermodellen en in testlaboratoria, maar om écht goed inzicht te krijgen, zijn ook testen nodig in levensechte situaties.

Het RADD biedt aan kennisinstellingen, bedrijfsleven en overheid de faciliteiten om producten, concepten of modellen te toetsen en verkeer waar te nemen in verschillende omgevingen, variërend van een gesloten omgeving (afgesloten testterrein, traject), een semi-gesloten omgeving (terrein met gereguleerde toegang) tot testen op de openbare wegen en rond en op de campus. Eenmaal deze testfases ontgroeid, kan de stap gemaakt worden naar een van de ‘fieldlabs’ in de regio Zuid Holland, waar de verschillende systemen over een langere periode worden gemonitord en onderzocht.

Hoofd zelfrijsoftware Tesla vertrekt na minder dan zes maanden

Chris Lattner, de man die minder dan zes maanden geleden werd aangesteld als hoofd van de zelfrijsoftware van Tesla, heeft het bedrijf alweer verlaten. Zowel Tesla als Lattner zeiden dinsdag dat hij niet goed bij het bedrijf paste. Ze gaven daar geen verdere details over. Lattner werkte voor zijn vertrek naar Tesla bij Apple, waar hij verantwoordelijk was voor de programmeertaal Swift. In totaal werkte Lattner elf jaar bij de iPhone-maker.

Nieuwe investeerder voor kaartenmaker HERE

Kaartenmaker HERE Technologies krijgt een nieuwe investeerder die naast geld ook kennis zal inbrengen op het gebied van R&D. Wie deze partij is en hoeveel geld er wordt geïnvesteerderd houdt CEO Edzard Overbeek voor zich. Hij kondigt het nieuws, waarvan de details pas over een paar maanden worden bekendgemaakt, aan in Het Financieele Dagblad vandaag.

Zo vermijd je snelwegen en tolwegen in Apple Kaarten

Apple Kaarten is net als Google Maps te gebruiken voor navigatie, maar houdt daarbij alleen rekening met auto’s, voetgangers en openbaar vervoer (via een omweg). Ben je op de fiets, scooter of brommer (of misschien zelfs wel met een invalidenvoertuig), dan zul je de voetgangersroute moeten gebruiken om te voorkomen dat je wordt omgeleid via snelwegen. Gelukkig is daar iets aan te doen: je kunt instellen dat je niet via snelwegen wilt reizen.

Zelfrijdend vervoer verandert mobiliteit ingrijpend

De verwachtingen van geautomatiseerd rijden zijn hooggespannen. De technologie is er 95 procent klaar voor, stelt prof. Dariu Gavrila aan de TU Delft. De wetenschappelijke uitdagingen liggen vooral in het complexe stadsverkeer en in het omgaan met fietsers en voetgangers.

‘Er vallen wereldwijd ongeveer 1,2 miljoen verkeersdoden per jaar. Meer dan 90 procent hiervan is terug te voeren op een fout van de bestuurder. Deze fouten kunnen door de introductie van zelfrijdende voertuigen worden voorkomen’ stelt prof. Dariu Gavrila van de Delftse faculteit 3mE in zijn intreerede. ‘Daarnaast kun je de tijd die je nu nog gebruikt om de auto te besturen straks beter benutten om productief te zijn, te communiceren, of om juist te ontspannen. Zelfrijdende voertuigen die gedeeld worden, kunnen tevens leiden tot een hogere verkeersefficiëntie met minder voertuigen. Daardoor kan de ruimte die nu nog wordt gebruikt voor parkeren, hergebruikt worden om de stad leefbaarder te maken.’

De technologie voor zelfrijdende voertuigen is er 95 procent klaar voor, stelt Gavrila (die voorheen 20 jaar werkzaam was bij Daimler R&D, de maker van Mercedes-Benz). ‘Die laatste paar procenten zijn, zoals zo vaak, het lastigste om te realiseren. Het snelweg-scenario is wetenschappelijk gezien grotendeels opgelost - de eerste zelfrijdende auto’s (met nog beperkte functionaliteit) zijn op de markt. Maar verkeer in de stad is een ander verhaal. Dat scenario is veel complexer door kruisend verkeer, minder duidelijke straatmarkering, de vele verkeersborden en signalen, en de nabijheid van andere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers.'

Waar het huidige zelfrijdende voertuig nog moeite mee heeft, is de interactie met de (niet zelfrijdende) weggebruikers. Het voertuig moet kunnen anticiperen: de intentie van een andere weggebruiker vroegtijdig herkennen , om daarop te kunnen reageren. Anders moet er overmatig voorzichtig gereden worden. ‘Je zou in principe nu al een zelfrijdende auto zonder bestuurder Amsterdam in kunnen sturen, maar dan laat je die 5 km per uur rijden en overal voor stoppen,’ stelt Gavrila. ‘Dat is geen rijstijl zijn die sociaal acceptabel zou zijn.’ 

Technieken die met behulp van big data automatisch leren hoe weggebruikers eruit zien en hoe ze zich doorgaans gedragen, kunnen helpen de verkeerssituatie beter in te schatten. Andersom moet het zelfrijdende voertuig ook zijn intentie aan de omgeving laten zien op een voor de andere weggebruikers begrijpelijke manier. Het zelfrijdende voertuig moet zich tenslotte op een comfortabele manier voor de inzittenden voortbewegen. ‘Dit zijn precies de vraagstukken waarmee onze nieuwe Intelligent Vehicles onderzoeksgroep aan de TU Delft zich bezighoudt,’ aldus Gavrila.

Apple Kaarten in iOS 11: plattegrond voor Schiphol, snelheidslimiet bij navigatie

Op het gebied van kaartinformatie wordt Apple Kaarten in iOS 11 flink uitgebreid. Vanaf iOS 11 is het namelijk mogelijk om gedetailleerde kaarten van winkelcentra en luchthavens te bekijken. Een belangrijk onderdeel hiervan zijn de meerdere verdiepingen die in iOS 11 in Apple Kaarten zichtbaar zijn. De optie om tussen meerdere verdiepingen te kiezen. De verdiepingen vind je bij zowel winkelcentra als luchthavens, waardoor je exact kunt zien waar je moet zijn voor een bakje koffie of waar de beveiliging zicht bevindt. Zodra iOS 11 uit komt, kun je de gedetailleerde plattegronden van winkelcentra in grote Amerikaanse steden, Tokyo en Londen gebruiken. In Nederland werkt dit dus nog niet. Wat betreft luchthavens is er echter beter nieuw

Nieuwe routeplanner voor recreatieve en sportieve fietsers

Elektronicafabrikant Mio introduceert een nieuwe reeks routeplanners. Zowel de 400 serie (de Cyclo 400, 405 en 405 HC) als de 605 HC zijn uitgerust met fietskaarten van 38 Europese landen en een 4 inch aanraakscherm dat ook in het zonlicht goed af te lezen is. Qua functionaliteiten zijn de Cyclo 405 (€339,99) en 405 HC (€36,99) gelijk, maar door de geïntegreerde ANT+ sensor is deze routeplannet volledig compatible met de ANT+ hartslagmonitor en snelheids- en cadanssensoren.

Jaguar werkt met Uber-rivaal Lyft aan zelfrijdende auto's

Autobouwer Jaguar Land Rover gaat samenwerken met Uber-concurrent Lyft rond technologie voor zelfrijdende auto's. Lyft hengelde in april een half miljard dollar binnen bij een grote financieringsronde. Daarvan kwam 25 miljoen dollar van Jaguar Land Rover, een onderdeel van het Indiase conglomeraat Tata, dat eerder ook al investeerde in concurrent Uber. Uber en Lyft zijn de nummers een en twee in de VS in het aanbieden van autoritjes via een app. De bedrijven, die ook in veel andere landen actief zijn, zijn ook in een nek-aan-nekrace verwikkeld op het terrein van zelfrijdende auto's.

TomTom en Bosch werken aan technologie voor autonoom rijden

TomTom en Bosch kondigen lanceren een geïntegreerde Radar Road Signature layer voor het lokaliseren van voertuigen in het autonoom rijden. De Radar Road Signature layer maakt het voor automatische voertuigen mogelijk om hun exacte locatie op de weg op een paar centimeter nauwkeurig te bepalen. Dit werkt goed samen met de TomTom HD Map.

Het voordeel van de Bosch Radar Road Signature kaart is zijn robuustheid: anders dan kaarten die exclusief vertrouwen op videodata voor voertuiglokalisatie, kan de Radar Road Signature ’s nachts gebruikt worden in condities waarin slecht zicht is. De Bosch Radar Road Signature hoeft alleen vijf kB naar een cloud over te zetten per kilometer, wat de helft van de bandbreedte is die nodig is voor video-based mapping.

Bosch wil de Radar Road Signature op zijn laatst in 2020 te lanceren in Europa en de Verenigde Staten.

Plattegronden in Apple Kaarten

Apple Kaarten gaat straks in iOS 11 verder dan een standaard kaartje. Kaarten laat voortaan plattegronden zien van winkelcentra en luchthavens wereldwijd. Niet elke luchthaven zal erin staan, maar Schiphol in elk geval. Je ziet welke restaurants voorbij de security liggen en welke winkels er op de derde verdieping te vinden zijn. Ook nieuw in Apple Kaarten van iOS 11: rijstrookaanduiding. Daarmee wordt Apple Kaarten een nog volwaardiger navigatiesysteem voor in de auto.

Uber-rivaal Lyft werkt samen met nuTonomy aan zelfrijdende auto's

Lyft en nuTonomy, een startup die gefinancierd wordt door MIT, gaan samenwerken. Het doel van het partnerschap is een zelfrijdende auto op de weg te krijgen in de Amerikaanse stad Boston. Lyft sloot eerder al partnerschappen met Google-zuster Waymo en General Motors. De twee bedrijven gaan eerst nog werken aan het verbeteren van de rijervaring, voordat de auto's door gebruikers van Lyft kunnen worden besteld.

Oudste kaart van België gaat digitaal

De oudste kaart van België, de Villaretkaart, is digitaal beschikbaar. De kaart, genoemd naar de Franse ingenieur-geograaf Jean Villaret, dateert uit de periode 1745-1748, dus nog van voor het ontstaan van ons land. De kaart is nu gratis te raadplegen via geopunt.be. De Villaretkaart kwam tot stand na een van de Franse veroveringstochten door onze gebieden in de periode 1745-48. De Fransen stuurden toen ook een groep ingenieur-geografen op pad om de pas veroverde gebieden in kaart te brengen. Onder hen Jean Villaret.

‘Apple gaat freelancers inhuren om Apple Kaarten te verbeteren’

Apple gaat zich meer inzetten om Apple Kaarten verder te verbeteren. Rond het einde van de maand gaat Apple freelancers inhuren die tegen een kleine vergoeding kaartcorrecties aan Apple doorgegeven, waardoor verbeteringen sneller doorgevoerd kunnen worden. Het nieuwe TryRating-programma waarmee Apple freelancers wil gaan inschakelen om Apple Kaarten te verbeteren, is ontdekt door iGeneration. Het werk bestaat uit het geven kaartcorrecties van een bepaald gebied.

Slim verkeerslicht bij Schiphol communiceert met vrachtwagens

Een systeem waarbij vrachtwagens 'communiceren' met verkeerslichten moet in de regio Schiphol leiden tot minder uitstoot, minder vertraging, lagere brandstofkosten en betrouwbaardere reistijden. Via het 4G-netwerk kan de timing van de stoplichten worden afgestemd op naderende vrachtwagens. Chauffeurs krijgen hierbij in de cabine een snelheidsadvies waardoor ze niet hoeven te stoppen. De provincie Noord-Holland presenteerde de proef vrijdag, in samenwerking met KPN, enkele transportbedrijven en het landelijke programma Beter Benutten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Uitpakparty: outdoor Casio-smartwatch met GPS

Baidu levert technologie autonoom autorijden aan Bosch

De Chinese techgigant Baidu heeft deze week contracten getekend met de Duitse bedrijven Bosch en Continental om technologie te leveren voor zelfrijdende auto’s. Voor Baidu betekent dit een stap voorwaarts met zijn autotechnologie. Op de thuismarkt werden vorig jaar intensieve proeven gedaan met de Chinese automakers BYD, Chery en BAIC. De resultaten daarvan worden verwerkt in zijn nieuwe, open softwareplatform Apollo dat ook beschikbaar komt aan de nieuwe Duitse partners.

Rijd automatisch een Q-Park garage in met je iPhone

Q-Park heeft een nieuwe app waarmee je op straat en in garages kunt parkeren. Deze app biedt iets bijzonders: het Bluetooth-signaal van je iPhone zorgt ervoor dat automatisch de slagboom van de Q-Park parkeergarages open gaat. Je hoeft dus niet meer het pasje voor de lezer te houden. Mensen die vaak bij Q-Park parkeren, kunnen een pasje aanvragen zodat ze niet meer bij de betaalautomaat hoeven te staan. De app rekent automatisch al je parkeeracties af. Om het automatisch openen van de slagbomen met je iPhone mogelijk te maken moeten wel de toegangssystemen van de garages worden aangepast.