Deze Porsche is zelfrijdend dankzij een smartphone

Ford-rijders kunnen binnenkort navigeren met Waze

Ford gaat samenwerken met Waze. Ford-rijders kunnen binnenkort de navigatie-app Waze gebruiken op het SYNC 3 AppLink-systeem. Met AppLink kun je bepaalde apps van je iPhone gebruiken op het dashboardsysteem van je auto. Ford’s SYNC-systeem werkt met een 8-inch touchscreen. Behalve de standaard ingebouwde opties, werken sommige apps ook samen dankzij AppLink. Zodra je je iPhone via USB aan het systeem verbindt, kun je bepaalde apps op het scherm van je auto gebruiken.

Uber wil zelfrijdende technologie met meer automakers ontwikkelen

Uber hoopt op meer samenwerkingen met autofabrikanten voor de ontwikkeling van technologie voor autonoom rijden. Op dit moment werkt het bedrijf daarvoor samen met Toyota. Uber-directeur Dara Khosrowshahi hoopt op meer van dat soort samenwerkingen. Dat zei hij tijdens een bijeenkomst in New Delhi. Khosrowshahi kwam recent bijeen met de leiding van Toyota. Die ontmoeting onderstreept volgens hem de ambitie om de technologie samen met partners verder te ontwikkelen.

TomTom lanceert nieuw navigatiesysteem voor motorrijders: TomTom RIDER 550

TomTom lanceert een nieuw navigatiesysteem speciaal ontwikkeld voor motorrijders.

De TomTom RIDER 550 is volledig draadloos en er is geen computer meer nodig om updates te installeren. Updaten gebeurt via Wifi.

De nieuwe TomTom RIDER 550 heeft bovendien toegang tot TomTom Road Trips, waar je meer dan 150 exclusieve routes kunt downloaden.

TomTom Road Trips biedt motorrijders ´s werelds beste attracties en routes. Gebruikers kunnen online de routes bekijken en selecteren, personaliseren en gemakkelijk synchroniseren met de TomTom RIDER 550. Bovendien is het met de TripAdvisor-reviews op MyDrive ongelooflijk eenvoudig om passende hotels en eetgelegenheden te selecteren.

De nieuwe TomTom RIDER 550 is vanaf de eerste week van april beschikbaar in Europa voor 399 euro. Het complete pakket beschikbare accessoires, zoals een auto-montageset, antidiefstalsysteem en een beschermende draagtas, kost 499 euro.

Pay010 is dé betaalapp voor parkeren in Rotterdam

Rotterdam lanceert als eerste grote stad in Nederland een app met dezelfde functie als de betaalautomaat op straat. Maar dan zonder abonnement of transactiekosten.

De gebruiker hoeft niet meer naar de automaat te lopen en betaalt het parkeren vooraf met iDeal of creditcard zonder dat de gebruiker zich registreert. Ook is het mogelijk om met de app op afstand de parkeertijd te verlengen of voor bezoekers de parkeerkosten te betalen en af te handelen.

Om de app te gebruiken hoeft de gebruiker zich dus niet te registreren, maar die mogelijkheid is er wel. Het voordeel van de registratie is dat als je korter parkeert dan vooraf gedacht, de app de resterende tijd bewaart en bij de volgende parkeertransactie inzet.

Sony voorspelt wanneer je een taxi nodig hebt

In Japan is het verboden om privéwagens in te zetten voor commercieel personenvervoer. Daardoor zijn diensten als Lyft en Uber er niet mogelijk. De Japanse technologiegigant Sony heeft volgens de nieuwssite Nikkei een manier gevonden om de dienstverlening te verbeteren. Slimme algoritmes moeten bepalen op welke momenten mensen nood hebben aan een taxirit.

Nieuwe locaties voor Google View

Google heeft acht nieuwe locaties toegevoegd aan Google Street View, namelijk Station Rotterdam Centraal, Eindhoven Airport, de Universiteiten van Groningen, Eindhoven en Amsterdam, en trekpleisters zoals Koninklijk Theater Carré, Burgers’ Zoo en FOAM. Deze locaties zijn nu virtueel te verkennen via smartphone, tablet en browser.

Google Street View maakt het bezoeken van hotspots over de hele wereld mogelijk via smartphone, tablet en browser. In Nederland zijn bezienswaardigheden zoals Het Scheepvaartmuseum, het Olympisch Stadion en Attractiepark Efteling al virtueel te bezoeken.

Vanaf april dit jaar rijdt de Google Street View-auto weer door Nederland. Het verzamelen van beelden is een eerste stap in het publicatieproces van Google Street View. Afhankelijk van het weer en het ideale tijdstip wordt een route uitgestippeld. De Google Street View-auto maakt 360 graden-foto’s die op basis van GPS het straatbeeld in kaart brengen. Voordat de beelden worden gepubliceerd, worden gezichten en kentekens vervaagd.

Naast de Google Street View-auto zorgen de Street View-trekker en Street View-trike dat natuur en culturele plekken die niet toegankelijk zijn met de auto ook via Google Street View te ontdekken zijn.

Inzoomen met één vinger in Apple Kaarten en Google Maps

In Google Maps en Apple Kaarten kun je in- en uitzoomen om een kaart van dichtbij te bekijken of om juist een overzicht van een bepaald gebied te bekijken. Hiervoor gebruik je twee vingers met een knijpbeweging, maar soms heb je geen twee handen vrij om deze knijpbeweging goed te doen. Gelukkig kun je ook eenvoudig in- en uitzoomen met één vinger, zowel in Google Maps als in Apple Kaarten.

Als zelfrijdende auto's zich mengen in het verkeer

Als automobilist krijg je er straks een paar taken bij tijdens het rijden. Want ondanks alle rijtaakondersteuning van de slimme auto's, ben jij het die in de gaten moet houden of alles goed gaat. Vandaar dat Kirsten Pouwels als adviseur verkeerspsychologie bij Rijkswaterstaat benadrukt hoe belangrijk het is om de mens niet uit het oog te verliezen. "Je moet niet onderschatten dat wij mensen al heel goed zijn in autorijden en weten hoe we met onverwachte situaties en verschillende soorten weginfrastructuur moeten omgaan."

Google Maps heeft nu een snelle knoppenbalk voor belangrijke functies

Google Maps heeft de afgelopen maanden al enkele wijzigingen aangebracht in de weergave van de app. Zo hebben de kaarten een nieuwe look gekregen en met de meest recente versie is het de beurt aan de bediening van de app. Onderaan de app vind je nu een knoppenbalk met drie belangrijke functies: Verkennen, Auto en Ov. Dankzij deze balk is het makkelijker om deze opties te gebruiken.

Invoegassistent voor vrachtwagens neemt stuur over van chauffeur

Invoegen op de snelweg of wisselen van rijstrook: wellicht wordt dit voor vrachtwagenchauffeurs op termijn in letterlijke zin een automatisme. Jan Loof, werktuigbouwkundige aan de TU Eindhoven, ontwikkelde een systeem dat het stuur kan overnemen en een voertuig automatisch laat invoegen. De bestuurder houdt echter altijd de controle over het stuur. Uit eerste praktijktests blijkt dat het voor bestuurders heel natuurlijk en prettig aanvoelt. Loof promoveert maandag 19 februari op zijn onderzoek.

 Vrachtwagens en trailers zijn vaak betrokken bij verkeersongelukken. Bovendien, van alle ongelukken ontstaat 90 procent door menselijke fouten. Om ongelukken tijdens het invoegen van vrachtwagens – een lastige manoeuvre – te verminderen, ontwikkelde Jan Loof tijdens zijn promotieonderzoek aan de TU Eindhoven een invoegassistent die de chauffeur daarbij helpt.

De invoegassistent beweegt eigenhandig het stuur en laat het voertuig automatisch van rijstrook wisselen. Daarbij kan de bestuurder altijd ingrijpen, indien nodig. “Dat is een erg belangrijke voorwaarde om de bestuurder zo’n automatisch hulpmiddel te laten accepteren”, zegt Loof. “Het systeem mag de bestuurder nooit overrulen.”

Het unieke aan dit systeem is dat het sturen heel natuurlijk gebeurt, zoals je het als bestuurder zelf zou doen. “Er zijn geen voortdurende, kleine stuurcorrecties die je bij andere systemen wel eens ziet”, zegt Loof. Uit de eerste praktijktests met personenauto’s bleek volgens Loof dat bestuurders zich comfortabel voelen. “Ze worden actief ondersteund, maar houden het gevoel van controle.”



Stuur recht houden



Het moment van invoegen dient Loof nu nog handmatig aan het systeem door te geven. “Uiteindelijk is het de bedoeling dat een stuursysteem eigenhandig bepaalt wanneer het voertuig het beste kan invoegen, maar de benodigde technologie hiervoor is voorlopig nog niet gereed”, zegt Loof. “Maar nu al kan dit systeem gebruikt worden om het voertuig automatisch rechtuit te laten rijden. Dat vermindert al de belasting voor chauffeurs.”

Panasonic en Trend Micro gaan samen connected auto’s beveiligen

Panasonic en Trend Micro gaan samen beveiligingsoplossingen ontwikkelen om zelfrijdende en connected auto’s te beschermen tegen cyberaanvallen. De samenwerking is gericht op het verhogen van de veiligheid van zelfrijdende en connected auto’s door oplossingen te ontwikkelen die inbraken in de Electronic Control Units (ECU) ontdekken en voorkomen. ECU’s beheren voor een groot deel het rijgedrag van dergelijke auto’s, zoals acceleratie, stuur- en remgedrag. Beide partijen willen ook oplossingen ontwikkelen die de in-vehicle infotainment-systemen (IVI) waaronder navigatie- en telematicasystemen beschermen. De eerste gezamenlijke oplossingen zullen naar verwachting rond het jaar 2020 op de markt verschijnen.

Er is een reëel risico dat een hacker de controle over het stuur of de reminrichting bij een connected auto overneemt, stellen beide partners. Er worden dagelijks nieuwe kwetsbaarheden ontdekt die nieuwe risico’s met zich meebrengen. Het is daarom belangrijker dan ooit om niet alleen beveiligingsmaatregelen te nemen in elke afzonderlijke auto, maar ook nieuwe aanvallen te analyseren door de systemen in de auto constant te monitoren vanuit de cloud. De resultaten daarvan moeten worden ingezet om andere connected auto’s te beschermen tegen cyberaanvallen.

Panasonic maakt voor dit project gebruik van zijn ‘Control Area Network (CAN) intrusion detection and prevention’-technologie en Trend Micro zet zijn IoT-beveiligingsoplossing in.

Google Maps werkt nog steeds op heel oude toestellen

Heb je nog een heel oud toestel liggen, dan hoef je in ieder geval niet de weg kwijt te raken. Google Maps blijkt nog gewoon te werken op iPhone OS 1.0 en toont daarbij de actuele kaarten. Ook op Android 1.0 en een Palm Treo uit 2007 kun je nog gewoon de kaarten bekijken. Ontwikkelaar Huan Truong heeft het uitgezocht en vertelt in de blogposting ‘The insane amount of backward compatibility in Google Maps’ hoe ver je met Google terug kunt gaan in de tijd.

App Broemm maakt Friese verkeer veiliger

Bewuster Rijden Op Een Mobiele Meter; Broemm! Zo heet de app die Fryslân een stuk veiliger gaat maken. Met de app kun je jezelf en je vrienden uitdagen om veiliger te rijden. De app kwam vanmiddag als winnaar uit de bus van een driedaagse Hackaton op het Provinciehuis in Leeuwarden.

Veertig studenten van verschillende opleidingen van NHL Stenden werkten zich in het zweet om een innovatief multimediaal concept te ontwikkelen om het Friese verkeer veiliger te maken. Dat deden ze op initiatief van het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid (ROF)  

Acht teams van verschillende opleidingen Communication & Multimedia Design (CMD) en Ruimtelijke Ontwikkeling streden om de eer. Het winnende team bestaat uit Ilse Huitema, Lenard van Moos, Maurizio van der Werf, Sipke Terlouw en Yan Siegers. Volgens een vakkundige jury zijn zij de winnaar omdat Broemm mensen elkaar op een positieve manier stimuleert feedback te geven. Het concept mogen ze het komende semester verder uitwerken.

De hackaton leverde meer vondsten op; diverse apps om bewuster te rijden, een simulator om te ervaren hoe een e-bike werkt of lessen geven door jongeren aan ouderen. Het ROF houdt zich al langer bezig met de vraag hoe hypermoderne snufjes als virtual reality, mixed reality en augmented reality kunnen zorgen voor minder ongelukken. Door studenten van verschillende opleidingen aan elkaar te koppelen is een nieuwe stap gezet.

De Hackathon is een aftrap voor het eerste semester van deze minoren binnen de kortgeleden gefuseerde opleiding NHL-Stenden. Deze samenwerking is een voorbeeld van de ambities van de Hogeschool: over de grenzen van opleidingen en vakgebieden samenwerken om tot innovatieve ideeën en toepassingen te komen.

Jorn de Vries (Flitsmeister): ‘We willen ook buiten Nederland verder groeien’

Hij droomt samen met Flitsmeister van Duitsland, soms gaan de nachtmerries van Jorn de Vries over zelfsturende auto’s, of wat er in Sillicon Valley achter de schermen als concurrentie bekokstoofd zou kunnen worden. Het doel is om binnen drie jaar van 1,2 miljoen naar 5 miljoen gebruikers te gaan: ‘Dat is een pittige maar in onze ogen ook reële doelstelling.’

Het gaat goed met Flitsmeister. De overheid gebruikt hun data om de doorstroming van verkeer te kunnen verbeteren. De Vries: ‘We gebruiken met name alle bewegingsdata van de gebruikers. Die monitoren wij en gebruiken we eigenlijk primair voor het genereren van file-informatie.’ Het bedrijf begon ooit wat rebels, maar mag zich nu een volwaardig partner van Rijkswaterstaat noemen: ‘Het is ook wel heel gaaf dat we nu zo’n rol kunnen vervullen die uiteindelijk ook een stukje maatschappelijk bijdraagt.’

Eerste slimme kruising ligt in Fryslân

Fryslân heeft een primeur: een slimme kruising. Op deze kruising, in de N359 bij Húns en Leons, staan digitale verkeersborden. De borden passen zich automatisch aan. Komt er geen verkeer van één van de zijwegen? Dat betekent – met 100 kilometer per uur – doorrijden.

Komt er wél verkeer aan van één van de zijwegen? Dan geven de borden dit duidelijk aan. Dus: afremmen naar 70 kilometer per uur. De borden zijn volledig in werking vanaf donderdag 15 februari.
Sijbren van der Velde rijdt regelmatig over de weg van Leeuwarden naar Bolsward (de N359). Bij het kruispunt Húns-Leons moest hij altijd afremmen, van 100 kilometer per uur naar 70 kilometer per uur. Terwijl er vaak geen verkeer aan kwam. Daar stoorde hij zich aan: als er toch geen verkeer van de zijwegen aan kwam, waarom zou hij dan nog afremmen? Hij dacht na over een oplossing. Met zijn idee klopte hij aan bij de provincie Fryslân.

Al een langere tijd is de provincie Fryslân bezig met het veiliger maken van de N359 tussen Leeuwarden en Bolsward. “Dêrom twivelen wy ek gjin momint om mei dit idee oan ’e slach te gean”, fertelt deputearre Sietske Poepjes. “de gedachte fan Fan der Velde, om net mear ôf te remjen op it krúspunt, is fansels hiel ûnfeilich. Mar de nije buorden jouwe oan dat der ferkear rydt op it krúspunt. Wy ferwachtsje dan ek dat minsken dêrtroch harren faasje daliks oanpasse sille.”

TomTom lanceert TomTom Audio Traffic: gepersonaliseerde verkeersberichten

TomTom kondigt de lancering aan van TomTom Audio Traffic. Hoewel veel automobilisten die dagelijks op de weg zitten gepersonaliseerde verkeersinformatie willen ontvangen, willen ze daar niet iedere keer hun navigatiesysteem voor gebruiken omdat ze de route wel kennen en hier geen hulp bij nodig hebben.

TomTom Audio traffic lost dit probleem op door een nauwkeurig nieuwsbulletin voor verkeer die specifiek is gemaakt voor de route die je rijdt. Omdat de verkeersinformatie mondeling wordt gegeven, kunnen automobilisten hun handen aan het stuur en hun ogen op de weg houden.  

Door de API te gebruiken, kunnen ontwikkelaars TomTom Audio Traffic makkelijk integreren in populaire apps, waaronder muziekstreamingdiensten, internetradio, voice assistants en meer. De service is ook in het Nederlands beschikbaar.

Daimler wil zelfrijdende taxi's vanaf 2020 op de weg

De Duitse autofabrikant Daimler werkt samen met Bosch aan de ontwikkeling van zelfrijdende taxi's. Binnenkort beginnen de bedrijven met testen. In de "komende maanden" gaan de eerste testvoertuigen de weg op, zegt Bosch-directeur Volkmar Denner. Waar de proefritjes gaan plaatsvinden, is niet bekend. De bedrijven werken sinds vorig jaar samen aan de ontwikkeling van zelfrijdende wagens.

Vrachtauto zonder chauffeur dit jaar al de weg op

Fabrikanten als Tesla, Daimler, Volvo en Paccar werken hard aan zelfrijdende trucks, maar het Zweedse Einride is ze allemaal voor. Na de zomer gaan in Zweden de eerste vrachtwagens zonder chauffeur de weg op. Einride heeft inmiddels een prototype gepresenteerd van de autonome, elektrische truck met de naam T-Pod. De rol van de chauffeur lijkt hiermee volledig uitgespeeld, want een stuurwiel en pedalen ontbreken. Het revolutionaire voertuig zou op twee manieren aangestuurd kunnen worden: met afstandsbediening door medewerkers van een verkeerscentrale of volledig computergestuurd, zonder menselijke bemoeienis.

'Zelfrijdende auto's Waymo vereisten minste menselijk ingrijpen in 2017'

De zelfrijdende auto's van Googles zusterbedrijf Waymo maakten in 2017 gemiddeld de meeste kilometers zonder een vereiste ingreep door een menselijke chauffeur. Dat blijkt uit een publicatie van de California Department of Motor Vehicles. De auto's van Waymo reden gemiddeld ruim 9.005 kilometer volledig zelfrijdend, zonder dat daarbij de besturing tijdelijk weer aan de menselijke chauffeur werd gegeven. General Motors volgt op de tweede plek, met gemiddeld ruim 1.953 kilometer.

TomTom-gebruikers woedend om gestaakte updates

Gebruikers van oudere TomToms zijn woedend dat het bedrijf tientallen modellen niet meer van nieuwe kaarten zal voorzien. TomTom biedt gebruikers die een navigatiesysteem kopen naar eigen zeggen 'Lifetime Maps'. TomTom legt dat nu uit als de levensduur van het apparaat. En die levensduur wordt door TomTom zelf bepaald. Ook zijn verschillende modellen die niet meer worden bijgewerkt nog gewoon online te bestellen.