Jaguar Land Rover werkt aan stuur dat bestuurders laat voelen wanneer ze moeten afslaan

Jaguar Land Rover bestudeert technologie die het mogelijk maakt om een stuur snel op te warmen of af te koelen al naar gelang de navigatieopdrachten. De temperatuurschommelingen kan men aanwenden om de nabijheid van een wegsplitsing of een zijweg die beperkt zichtbaar is aan te duiden. Het stuur dat Jaguar Land Rover heeft ontwikkeld zou bestuurders kunnen helpen om de ogen op de weg te houden. De studie werd uitgevoerd in samenwerking met de universiteit van Glasgow.

Apple rijdt deze zomer in elf landen voor gedetailleerde kaarten

Deze zomer kun je op je vakantieadres zomaar een auto van Apple tegenkomen. Het Apple Maps-team doorkruist elf landen, waaronder Italië, Portugal en Spanje. Ook wordt Canada van kust tot kust nauwkeuriger in kaart gebracht. Nederland en België zijn nog niet aan de beurt. Alle Canadese provincies en diverse andere landen moeten in het kaartmateriaal van Apple gedetailleerd terug te vinden zijn. Vandaar dat je in diverse landen deze zomer de auto’s kunt zien rijden. In Canada zullen de auto’s tussen mei en november 2019 de tien provincies doorkruisen, behalve dan de regio’s Nunavut, Yukon en de Northwest Territories, want daar woont bijna niemand en het terrein is moeilijk begaanbaar.

TomTom Go Premium X, de allerlaatste TomTom?

IMOB monitort alertheid bestuurders

Een sensor in het stuur van de wagen die monitort of de chauffeur wel oplet. Of een camera in de auto die na de rit de gevaarlijke verkeersmanoeuvres toont aan de chauffeur. De volgende drie jaar zal het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van UHasselt, samen met internationale onderzoekscentra en bedrijven onderzoeken hoe technologie de verkeersveiligheid nog kan verbeteren. Tijdens dit Horizon2020 EU-project zullen testen plaatsvinden in de rijsimulator en op de openbare weg, ook in Hasselt.

“De mens is de grootste oorzaak van verkeersongevallen”, zegt prof. dr. Tom Brijs, coördinator van deze internationale studie. “De afgelopen jaren hebben autoconstructeurs al massaal sensoren en camera’s in wagens ingebouwd die bij gevaarlijke situaties de chauffeur verwittigen of zelfs ingrijpen, bijvoorbeeld door automatisch te vertragen bij een file of obstakel op de weg. Ook de volgende jaren staat deze technologie natuurlijk niet stil, maar een volledige automatisering met enkel nog zelfrijdende auto’s op onze wegen, dat is nog veraf.”

“We gaan dus komen tot een soort van tussenfase”, zegt Tom Brijs. “Waarbij het alsmaar minder duidelijk wordt wie nu zal reageren, de chauffeur of de wagen. Sommige wagens kunnen nu bijvoorbeeld al tijdens lange ritten op autosnelwegen op automatische piloot rijden, maar wat als je als chauffeur toch opeens moet ingrijpen? Hoe kan de wagen weten dat jij op dat moment oplet? Dat soort vragen, die complexe situaties, willen wij tijdens het i-DREAMS-project onderzoeken.”

In de eerste fase van dit project zetten de onderzoekers in op het monitoren van het rijgedrag en de chauffeur. “Met behulp van sensoren in het stuur zullen we in onze rijsimulator bijvoorbeeld de alertheid van de chauffeur monitoren. Ook de emotionele toestand van de chauffeur willen we meten, want ook dat kan een impact hebben op het rijgedrag. Tot nu toe weet een auto heel weinig over de chauffeur. Nochtans kan dit belangrijk zijn, want wanneer een auto weet dat een chauffeur plots minder alert is, zou de wagen kunnen ingrijpen en eerder waarschuwen om potentieel gevaarlijke situaties te ontmijnen.”

In de tweede onderzoeksfase zetten de onderzoekers dan in op interventie. Ze zullen technologie uittesten die effectief ingrijpt. Dat kan in real-time, waarbij de wagen bijvoorbeeld instructies geeft aan de chauffeur tijdens de rit. “Maar we willen ook kijken of technologie sensibiliserend kan werken”, zegt Tom Brijs. “Een camera in de wagen zou na de rit alle gevaarlijke manoeuvres aan de chauffeur kunnen tonen, zo maak je de chauffeur heel bewust van zijn of haar rijgedrag.”

Ook testen op openbare weg

Google toont locatie flitspalen bij enkele Nederlandse Google Maps-gebruikers

Google geeft bij enkele Nederlandse Google Maps-gebruikers aan waar zich snelheidscamera's in de buurt bevinden. Onder andere kregen gebruikers de locatie van flitspalen in Arnhem en Alkmaar op plattegronden te zien. Tweakers kreeg van een gebruiker door dat hij de locatie van snelheidscamera's op Maps kon zien, voorzien van een screenshot.

'Autonoom rijden kan doorstroom verkeer met minstens 35 procent verbeteren'

Onderzoekers van de Universiteit van Cambridge concluderen op basis van een parcours met onderling communicerende robotmodelautootjes dat de doorstroom van het verkeer met minstens 35 procent kan verbeteren op het moment dat de auto's met elkaar samenwerken. Het relatief eenvoudige, bochtige parcours heeft twee rijbanen en ongeveer vijftien modelautootjes die allemaal zijn geprogrammeerd om in dezelfde richting te rijden. De onderzoekers hebben onder meer getest wat er gebeurt als er een auto is die ineens stopt.

Tesla Model X op reis: 'Autopilot is nog geen aanrader'

Zelfrijdende vrachtwagen met 5 km/u de weg op in Zweden

‘Zo gaat Android Q je helpen bij een auto-ongeluk’

Het lijkt erop dat Android Q een speciale noodfunctie krijgt die weet wanneer je in een auto-ongeluk verzeild bent geraakt. De ‘crashdetectie’ lijkt voorlopig exclusief voor Google Pixel-smartphones te zijn. Het is nog onduidelijk wat deze noodactie precies inhoudt. We kunnen echter wel speculeren dat bijvoorbeeld direct de hulpdiensten worden ingeschakeld, en eventueel enkele noodcontacten op de hoogte worden gebracht.

Proef met zelfrijdend busje wordt verlengd

De proef met de zelfrijdende shuttle tussen de hoofdingang van het Ommelander Ziekenhuis en de dichtstbijzijnde bushalte in Scheemda wordt verlengd tot het eind van dit jaar. Al meer dan 3000 mensen maakten gebruik van het zelfrijdende busje. Passagiers reageren positief: zij vinden de shuttle een belangrijk onderdeel van hun reis naar het ziekenhuis.

De komende maanden worden gebruikt om nog meer te leren van de proef. Daarbij kijkt men onder andere naar de invoering van het digitale rijbewijs en de mogelijkheden om een zelfrijdende shuttle vaker te gebruiken als aansluiting op andere vormen van openbaar vervoer.

Het busje wordt sinds augustus vorig jaar gebruikt om de afstand tussen de hoofdingang van het ziekenhuis en de bushalte te overbruggen. Patiënten, bezoekers en personeel van het ziekenhuis kunnen tijdens de proef gratis gebruik maken van de shuttle en hun ervaringen delen via een gebruikersonderzoek.

Voor de inzet van de shuttle werken de provincie Groningen, het Ommelander Ziekenhuis, vervoerder Arriva, RDW en leverancier Navya met elkaar samen. In de provincie Groningen is dit de eerste proef met een zelfrijdende shuttle, waarbij ook passagiers meereizen.

Zelfrijdende shuttlebus rijdt voor het eerst op Brussels Airport

De zelfrijdende elektrische bus heeft zijn eerste meters afgelegd op Brussels Airport. De komende drie dagen maakt de shuttle naast de terminal enkele demonstratieritten zonder reizigers aan boord, zodat de technologie getest wordt in een echte omgeving. 

Het ambitieuze proefproject van De Lijn en Brussels Airport schakelt zo een versnelling hoger. In 2021 moet de zelfrijdende bus autonoom pendelen tussen de terminal en de cargo bedrijvenzone en parkeerterreinen.

Brussels Airport is het decor van een ambitieus proefproject met een zelfrijdende shuttlebus van De Lijn. In de komende dagen maakt het voertuig van constructeur 2getthere zijn eerste demonstratieritten langs de terminal, zodat passagiers die even halt houden aan het lenteterras de bus kunnen zien rijden. Voorlopig rijdt de bus nog zonder passagiers.

In het buitenland rijden voertuigen zonder chauffeur voornamelijk in een eigen bedding, maar bij het proefproject op Brussels Airport is het de bedoeling dat de zelfrijdende shuttle uiteindelijk autonoom doorheen gemengd verkeer navigeert.

GPS-tracker voor kwetsbare ouderen op afstand af te luisteren

Een GPS-tracker met paniekknop en belfunctie die door duizenden kwetsbare ouderen en kinderen wereldwijd wordt gebruikt bevat een beveiligingslek waardoor het mogelijk is om de drager op afstand af te luisteren en in real-time te volgen. Dat meldt securitybedrijf Fidus in een analyse. De tracker wordt als whitelabelproduct door een Chinese fabrikant aangeboden en onder verschillende namen verkocht, waaronder Pebbell by HoIP Telecom, OwnFone Footprint en SureSafeGo.

TNO-advies: uitgebreide zwarte doos in zelfrijdende voertuigen

Hoewel zelfrijdende voertuigen veel veiliger kunnen zijn dan voertuigen met menselijke bestuurders, kunnen verkeersongevallen door zelfrijdende voertuigen niet volledig worden uitgesloten. In de nasleep van een ongeval moeten veel vragen worden beantwoord om aansprakelijkheidskwesties te kunnen beantwoorden. Maar het is waarschijnlijk nog belangrijker om van deze situatie te leren om ongevallen in de toekomst te voorkomen. Hiervoor is veel informatie nodig over de omstandigheden en de gevolgde procedures en ‘keuzes’ van het voertuig. Dat alles kan worden vastgelegd in Event Data Recorders (EDR's), in de volksmond bekend als "zwarte dozen".

Om zeker te stellen dat de benodigde feiten beschikbaar zijn voor alle relevante partijen, moeten het gebruik en de exacte specificatie van EDR’s in wet- en regelgeving worden vastgelegd; bij voorkeur nog voordat zelfrijdende auto’s de weg op gaan. EDR's, worden al veel gebruikt in voertuigen. In de meeste gevallen wordt echter alleen basale (sensorische) observatie-informatie opgeslagen zoals de snelheid en richting van het voertuig.

TNO heeft voor de Europese Commissie aanbevelingen geformuleerd omtrent welke aanvullende informatie moet worden opgeslagen in EDR's. Dit met als doel om de volledige keten van gebeurtenissen te kunnen beoordelen, inclusief observatie, verwerking, prestaties en context. Daarnaast moet aanvullende informatie helpen om te achterhalen of het systeem naar behoren is getest en in de juiste omstandigheden is gebruikt;  gedacht kan worden aan informatie als het versienummer van de software en de gebruikte datasets voor het trainen en testen van de AI-gebaseerde componenten.

Zelfrijdende auto’s kunnen met AI razend goed patronen herkennen uit de waargenomen informatie en die aan acties koppelen. Ze moeten daarnaast ook afwegingen kunnen maken over de wereld om hen heen, inclusief onder andere wettelijke en ethische kaders. Ze moeten dus, ook achteraf, over zichzelf kunnen redeneren en hun gedrag kunnen uitleggen. Dit vereist redeneervermogen. De informatie in de huidige EDR’s vertelt ons nog niets over hoe de observaties door het voertuig zijn gebruikt om een ​​beslissing te nemen. Daarnaast is het ook nog van belang om te weten of de besloten actie ook daadwerkelijk en correct is uitgevoerd.

ALD Automotive doet proef met Tank app voor leaserijders

Betalen van brandstof door middel van de Ease2pay app is de volgende stap voor ALD Automotive. ALD Automotive en Ease2pay zijn een pilot gestart onder zakelijke en particuliere gebruikers. De leasemaatschappij wil het tankproces voor haar leaserijders nog makkelijker maken door het betalen te vereenvoudigen met een Tank app. De eerste gebruikerservaringen zijn heel positief.

Voor het gebruik van een tankpas bij de kassa is het nodig veel informatie te onthouden; de kilometerstand, de pincode, het pompnummer. De Ease2pay app maakt het mogelijk om mobiel, snel en makkelijk vanuit je auto te betalen. Gebruikers van de app hoeven alleen maar uit te stappen om te tanken. Aangekomen bij het tankstation herkent de app de locatie. De klant selecteert in de app het pompnummer, vult de kilometerstand vanachter het stuur in en betaalt vervolgens direct in de app.

'Nieuwe iPhone kan beter binnen gebouwen navigeren'

De volgende iPhone zou beter in staat zijn om mee te navigeren. Dat blijkt uit informatie in handen van Apple-analist Ming-chi Kuo. Apple zou willen overstappen op een nieuwe antennetechnologie voor de iPhone. Op dit moment gebruikt de techgigant nog liquid crystal polymer-antenne, maar in de nieuwe iPhone wordt gekozen voor een aangepaste PI-antenne.

Offline navigeren met Google Maps

Als je op vakantie of op reis bent, kan het een uitkomst zijn om offline kaarten tot je beschikking te hebben. Buiten de EU is dataverkeer behoorlijk kostbaar en in sommige gebieden heb je misschien wel helemaal geen bereik. Natuurlijk kan het ook zijn dat je databundel niet zo groot is. Waar Google Maps vroeger altijd een verbinding nodig had om kaarten te downloaden, kun je deze tegenwoordig gewoon van tevoren op je toestel opslaan. Je toestel gebruikt namelijk gps om je locatie te bepalen. Deze techniek verbruikt geen data, maar stelt je smartphone in staat om via satellieten je huidige locatie te bepalen.

Android Auto-update voor elektrische auto’s in de maak

Ontwikkelaars kunnen zich vanaf nu aanmelden om apps te ontwikkelen voor Android Automotive, zo heeft Google aangekondigd. Het bedrijf heeft een set richtlijnen, tips en tools vrijgegeven waar de applicaties aan moeten voldoen. Voor nu kunnen alleen ontwikkelaars van media-apps zich aanmelden. Daaronder vallen niet alleen apps voor muziek, podcasts en radio, maar ook voor boeken.
Het bedrijf heeft tevens enkele screenshots vrijgegeven van voorbeelden, ter inspiratie. Die laten zien dat Google uitgaat van relatief grote schermen. De interface oogt rustig en opgeruimd, met veel donkere kleuren. Flitsende kleuren worden vermeden: die zorgen immers voor afleiding tijdens het rijden.

TomTom GO Mobile wordt TomTom Navigation

Het is alweer drie jaar geleden dat TomTom de vernieuwde TomTom GO Mobile-app uitbracht, als opvolger voor de vroegere navigatie-apps. Binnenkort staan er veranderingen op de planning, want de app krijgt een nieuwe naam met nieuwe functies én een CarPlay-versie. Belangrijk voor huidige gebruikers is dat er wel iets veranderd wat betreft de prijzen van de nieuwe app. De vernieuwde app heeft vier kenmerkende nieuwe functies. Allereerst kun je kaarten op maat downloaden. In plaats van dat je een heel gebied zoals Benelux of West-Europa moet downloaden, kun je nu kiezen voor kaarten op landen- en regioniveau. Deze kaarten zijn tussen de 300 en 500MB groot en je kan daardoor dus je eigen kaartenpakket samenstellen.