Google Maps gaat drukte bussen in zes steden in de Benelux voorspellen

Google Maps gaat bij OV-reizen in Amsterdam, Utrecht, Eindhoven, Brussel, Antwerpen en Gent een indicatie geven hoe druk bussen zijn. Dat gebeurt op basis van data van die buslijn uit de afgelopen tijd, zo zegt de zoekgigant. De functie gaat vanaf donderdag live in 200 steden wereldwijd, meldt Google. In Nederland gaat het om Amsterdam, Utrecht en Eindhoven, zegt Google-woordvoerder Rachid Finge.

Twee nieuwe proeven met zelfrijdende busjes

In Bourtange en de gemeente Midden-Groningen gaan zelffrijdende busjes rijden. Het gaat om twee proeven, waarvan de eerste dit jaar van start moet gaan in Bourtange. Hier wordt voor het eerst in onze provincie een zelfrijdend busje voor het eerste gebruik om passagiers naar een toeristische bestemming te brengen.Tegelijk wordt bekeken of de zogeheten shuttle ook gebruikt kan worden voor het bezorgen van pakketten. De proeven met het busje zijn een vervolg op eerdere proeven, waaronder in Scheemda, en worden gefinancierd vanuit het Nationaal Programma Groningen.

De proef in de gemeente Midden-Groningen gaat begin 2020 van start en duurt naar verwachting een half jaar. Bij deze proef wordt in een drukkere verkeersomgeving getest, temidden van regulier autoverkeer en met een iets hogere snelheid dan in de huidige projecten het geval is. De proef in zowel Midden-Groningen als Bourtange moeten nieuwe inzichten opleveren in de ontwikkeling van zelfrijdend vervoer en hoe dit in de praktijk ingevoerd kan worden.

Antwerpen: Coyote-toestellen geven waarschuwing bij binnenrijden lage-emissiezone

De stad Antwerpen heeft een open databeleid, waarbij ze onder andere geografische data deelt. GPS-provider Coyote System Benelux integreerde de opengestelde gegevens over de Antwerpse lage-emissiezone (LEZ) in zijn navigatiesystemen. Hierdoor krijgen chauffeurs vanaf nu een waarschuwing via hun Coyote-toestel of app als zij de zone inrijden.

De stad Antwerpen heeft zeer veel geografische informatie die ze ontsluit via het Open Geoportaal. Iedereen kan deze gegevens vrij en kosteloos gebruiken, om zo bijvoorbeeld slimme mobiliteitsoplossingen uit te werken.

Op basis van deze open data werd nu een nieuwe toepassing ontwikkeld. Op alle Coyote-toestellen en op de Coyote-applicatie verschijnt vanaf heden een waarschuwing wanneer een voertuig de Antwerpse lage-emissiezone binnenrijdt.  Chauffeurs worden in hun eigen taal aangemoedigd om de website www.slimnaarantwerpen.be/LEZ te bezoeken en indien nodig hun wagen te registreren. Zo kunnen ze hun toegang tot de zone nog tijdig in orde brengen en een boete vermijden.

Wie de zone inrijdt met een voertuig dat geregistreerd moet zijn, kan dat nog doen tot 24 uur na het binnen rijden. Voor een voertuig dat niet aan de normen voldoet, maar toch de LEZ is ingereden, kan de chauffeur nog diezelfde dag een LEZ-dagpas kopen aan een van de parkeerautomaten in de stad.

Zo gebruik je Look Around in de Kaarten-app in iOS 13

Apple heeft de Kaarten-app in iOS 13 verbeterd met een Look Around-functie, een manier om interactief rond te kijken in allerlei buurten. Het lijkt op Google’s Street View en het werkt ook op ongeveer dezelfde manier. Om Look Around te gebruiken zul je eerst een geschikte locatie moeten opzoeken. Momenteel gaat het om bepaalde gebieden in de Verenigde Staten waar Apple al foto’s in hoge resolutie heeft gemaakt. Je vindt het bijvoorbeeld in delen van Californië, Nevada en Hawaii. Apple wil dit verder uitbreiden zodra iOS 13 beschikbaar is. In 2019 vind je straatbeelden in de VS en in 2020 zijn andere landen aan de beurt.

Bijna helft Nederlanders staat positief tegenover delen vervoersmiddelen

Bijna de helft van de Nederlanders staat open voor Mobility as a Service (MaaS): een vervoersabonnement waarmee zij voor een vast bedrag per maand gebruik kunnen maken van alle mogelijke vormen van deel – en openbaar vervoer.

In dit toekomstbeeld kunnen zij met behulp van een ‘real time’ app worden geadviseerd over de meest efficiënte route, ongeacht het type vervoer. Ze stellen echter wel als harde voorwaarde dat deze wijze van vervoer hen net zo eenvoudig op de plaats van bestemming brengt als de eigen auto, motor of fiets.

MaaS is volgens ABN AMRO in potentie een veelbelovende oplossing voor de onderbenutting van stilstaande voertuigen, steeds grotere verkeersdrukte en files, opstoppingen in stedelijke gebieden, en de luchtverontreiniging die dit tot gevolg heeft. Uit onderzoek, uitgevoerd in opdracht van ABN AMRO, blijkt dat ruim 64 procent van de Nederlanders bereid is zijn reisgedrag te heroverwegen. Dat is opmerkelijk, omdat 60 procent nu slechts incidenteel of helemaal niet met het openbaar vervoer reist. Hoewel 93 procent nog geen gebruikmaakt van deelvervoer, verwacht 55 procent wel dat deelvervoer in de komende jaren populairder wordt.

Voor veel mensen zijn de huidige alternatieve vervoersvormen, ter vervanging van een eigen vervoersmiddel, niet goed genoeg. Zo vinden zij het openbaar vervoer te duur en sluit dit onvoldoende aan op de behoefte aan vervoer van ‘deur tot deur’. Ook is deelvervoer voor veel Nederlanders nog niet in de directe omgeving beschikbaar. Als deze obstakels worden weggenomen, is de potentie van MaaS echter groot. Met het huidige aanbod staat 15 procent van de Nederlanders namelijk nu al open voor dit model, zo blijkt uit het onderzoek van ABN AMRO. Een meerderheid van deze groep is bereid 200 euro per maand uit te geven aan een abonnement. Dat zou goed zijn voor een omzet van 4,8 miljard euro per jaar die terecht komt bij de vervoersaanbieders en de platformen die de deelauto’s, -fietsen en -scooters ontsluiten. Het succes van MaaS valt of staat met de kwaliteit, betaalbaarheid en betrouwbaarheid van het aanbod. Als aan deze voorwaarden wordt voldaan, is 45 procent van de Nederlanders bereid de auto in te ruilen voor een vervoersabonnement. Het omzetpotentieel stijgt dan naar 14,4 miljard euro per jaar.

De vervoersmarkt staat volgens ABN AMRO voor een ommekeer. “MaaS heeft veel potentie, mits het vervoersaanbod qua gemak, vertrouwen en prijs kan concurreren met de eigen auto of andere  vervoersmiddelen in bezit. Succesvolle MaaS-apps uit het buitenland - zoals in Finland en de Verenigde Staten - laten zien dat het belangrijk is aanbieders van het openbaar vervoer en deelvervoer met elkaar te verbinden. Door al deze aanbieders aan elkaar te koppelen, kan het voldoen aan de behoeftes van de reiziger en hen overtuigen eigen vervoer te laten staan”, zegt Franka Rolvink Couzy, hoofd Sector Research van ABN AMRO. “Om MaaS daarnaast ook buiten de stad en over landgrenzen heen succesvol te maken, is een internationale standaard nodig. Zodat IT-systemen en betaalmethodes op elkaar worden afgestemd en alle (internationale) vervoersmiddelen met een of enkele apps kunnen samenwerken.”

Foto Remy de Klein

Uber: mensen maken obscene gebaren naar zelfrijdende auto’s

Zelfrijdende auto’s roepen agressie op bij andere weggebruikers. Automobilisten zoeken de grenzen op van autonome voertuigen. De vijandigheid wordt vastgelegd met de camera’s van de zelfrijdende auto’s, vertelde Eric Meyhofer van Ubers divisie voor autonome voertuigen op een bijeenkomst deze week. “We zien dat mensen deze auto’s pesten”, tekende de Daily Telegraph op uit zijn mond. “Ze hebben het idee dat ze agressiever kunnen zijn omdat wij toch niets terugdoen.”

Getest: deze dashcam filmt op de weg, maar ook in de auto

Nieuwe navigatieapp van TomTom voor iOS ondersteunt Apple CarPlay

TomTom heeft een nieuwe versie van zijn Go-navigatieapp voor iOS uitgebracht. De belangrijkste verbeteringen zijn ondersteuning van Apple CarPlay, 'bewegende rijstrookbegeleiding' en offline kaarten die wekelijks worden bijgewerkt met actuele informatie. Door de ondersteuning van Apple CarPlay kunnen gebruikers de TomTom Go-app voortaan ook bedienen via het infotainmentsysteem van hun wagen. Concurrerende navigatie- en waarschuwingsapps als Waze, Google Maps, Coyote en Flitsmeister maakten al langer gebruik van deze mogelijkheid, die Apple in september vorig jaar in iOS 12 introduceerde.

Zo maak je Verzamelingen in de Apple Kaarten-app van iOS 13

In Apple Kaarten kun je vanaf iOS 13 favorieten aanmaken. Ook kun je een Verzameling maken van specifieke locatie, bijvoorbeeld van restaurants die je nog eens wilt proberen of plekken die je op vakantie wilt bezoeken. Met Verzamelingen kun je lijstjes maken in Apple Kaarten. Je kunt deze Verzamelingen delen met vrienden en familie, dus als ze een bepaalde stad bezoeken waar jij al bent geweest, kun je ze tips geven voor bijvoorbeeld bezienswaardigheden, café’s, restaurants of… Apple Stores!

Apple Kaarten laat in iOS 13 ook zien waar je bus, metro of trein is

Apple Kaarten heeft een handige nieuwe functie voor OV-reizigers. In iOS 13 kun je zien of je trein op tijd rijdt en waar hij is. Hierdoor komt de ov-functie veel beter van pas. . Als je op een bus-, tram- of metrohalte tikt, zie je de beschikbare lijnen. Je kan nu ook een individuele lijn selecteren, waarna er een scherm verschijnt met de complete dienstregeling van die lijn. In een soort tijdlijn zie je waar de trein, bus, metro of tram nu is.

Google Maps laat nu zien hoe hard je rijdt

Tijdens het navigeren in Google Maps krijg je vanaf nu ook een snelheidsmeter te zien. In combinatie met de nieuwe snelheidslimieten weet je zo direct of je te hard rijdt. Een kleine week geleden begon Google al met het tonen van snelheidslimieten in Google Maps.De functie komt in 40 verschillende landen beschikbaar, waaronder Nederland.

Slimonderweg.nl

De provincie Noord-Holland heeft samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W), de ANWB, de RAI vereniging en het CBR een online community opgezet over slimme mobiliteit.

Op slimonderweg.nl informeren weggebruikers elkaar en wordt informatie gedeeld over de kansen en risico’s van slimme mobiliteit. Technologische ontwikkelingen gaan razendsnel, auto’s nemen bestuurderstaken uit handen, verkeerslichten kunnen communiceren met het verkeer en mobiliteitsapps bieden meer en up-to-date reisinformatie.

Weggebruikers kunnen op het platform hun kennis testen op het gebied van Smart Mobility. Het online spel ‘Haal je slimme rijbewijs’ laat in enkele verkeerssituaties zien welke technische hulpmiddelen tegenwoordig beschikbaar zijn om de verkeersveiligheid te verhogen. Maar heeft een automobilist ze wel geactiveerd of weet hij überhaupt wel dat zijn auto deze systemen heeft? Wie aantoont de materie te beheersen ontvangt het slimme rijbewijs.

Steeds meer auto’s zijn uitgerust met slimme rijtaakondersteunende systemen. Denk aan Lane Keep Assist, Forward Collision Warning, Adaptieve Cruise Control, automatisch inparkeren, vermoeidheidsherkenning, dodehoekdetectie en Autonomous Emergency Braking.

Deze ondersteunende systemen heten ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Zij kunnen gevaarlijke situaties herkennen, de bestuurder waarschuwen en waar nodig zelfstandig ingrijpen. Daarnaast vormen ze de opmaat naar geautomatiseerd rijden en kunnen nu al (deels) taken van de bestuurder overnemen. ADAS leveren daarmee een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid, de doorstroming en het milieu.

Eisen Keurmerk Voertuigbeveiliging keyless entry auto's aangescherpt

De contactloze autosleutel: zowel een vloek als een zegen. De eigenaar van een auto met keyless entry hoeft de autosleutel enkel bij zich te dragen om de auto te openen. Handig, toch? Helaas is het signaal dat door de autosleutel wordt uitgezonden in veel gevallen makkelijk te verlengen, waardoor het stelen van een voertuig een fluitje van een cent blijkt. Deze vorm van diefstal, ook wel relay attack genoemd, blijkt inmiddels populairder dan het intikken van het autoruitje. Daarom scherpt het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (het CCV) per 1 juli 2019 de eisen van het Keurmerk Voertuigbeveiliging aan.

De relay attack diefstallen zijn met name verzekeraars en leasemaatschappijen een doorn in het oog. Hoe verzekeraars omgaan met auto-inbraken zonder schade is verschillend. Het Keurmerk Voertuigbeveiliging is bij veel verzekeraars een eis om een autoverzekering af te kunnen sluiten. Samen met verzekeraars, afnemers, leveranciers, leasemaatschappijen en certificatie-instelling Kiwa SCM heeft het CCV de eisen voor het keurmerk Voertuigbeveiliging aangepast. Vanaf 1 juli 2019 is voor veel nieuwe automodellen een extra maatregel nodig om het certificaat Voertuigbeveiliging te krijgen. Vanaf 1 juli 2020 is voor alle auto’s met keyless entry een extra maatregel nodig tegen relay attack. “Door de eisen aan te scherpen hopen we de autofabrikanten en leveranciers uit te dagen om te komen met blijvende oplossingen die passen binnen het schema Keurmerk Voertuigbeveiliging”, aldus Martine Hoofwijk, adviseur van het CCV.

Oplossingen worden al volop aangedragen. Zo circuleert op internet de tip om de contactloze autosleutel te bewaren in een metalen doosje, zodat het signaal niet meer uitgezonden wordt. “Dit soort maatregelen past niet binnen het Keurmerk Voertuigbeveiliging”, vertelt Hoofwijk. “De eigenaar kan vergeten de sleutel in het blikje te doen, of het signaal wordt via de kieren van de scharnieren toch nog uitgezonden. De maatregel mag niet afhankelijk zijn van menselijk handelen, maar moet een permanente oplossing bieden.”

De echte oplossing moet vooral komen van de autofabrikant. Verschillende fabrikanten testen al met oplossingen, waarbij het gemak van de contactloze autosleutel hand in hand gaat met een lagere diefstalgevoeligheid. Zo zijn er sleutels in de maak met bewegingsdetectie die zichzelf na een aantal seconden uitschakelen. Henk van Vliet van certificatie instelling Kiwa SCM: “Fabrikanten brengen maatregelen tegen relay attack bij ons in en wij controleren vervolgens of de maatregelen voldoen aan de eisen van het nieuwe keuringsvoorschrift keyless entry/start van het Keurmerk Voertuigbeveiliging. Dit kunnen ook maatregelen zijn die aftermarket worden geïnstalleerd in een voertuig dat gevoelig is voor relay attack.”

Een certificaat Voertuigbeveiliging dat vóór 1 juli 2019 is afgegeven aan een autobezitter mét keyless entry blijft geldig. Het keurmerk is afgegeven op het moment dat het voertuig aan de toen geldende eisen voldeed. Wel kan een verzekeraar aanvullende maatregelen eisen om relay attack diefstal te voorkomen. Martine Hoofwijk van het CCV: “Ik vind het vooral belangrijk dat de autobezitter zich bewust is van het risico. Ik adviseer autobezitters met een keyless entry/start systeem om op zoek te gaan naar passende maatregelen.”

Het Keurmerk Voertuigbeveiliging is in het leven geroepen door het Verbond van Verzekeraars. Het keurmerk is voor autobezitters en risicodragers belangrijk, omdat hiermee wordt aangetoond dat een voertuig is voorzien van goedgekeurde en gecertificeerde beveiliging. Het CCV voert het beheer uit in samenwerking met de BOVAG, de Branchevereniging Voertuig beveiliging (BVB), de RAI Vereniging, het Verbond van Verzekeraars, de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) en certificerende instelling Kiwa SCM. Het keurmerk heet officieel Keurmerk CCV Voertuigbeveiliging, maar wordt in de volksmond Keurmerk Voertuigbeveiliging genoemd.

TomTom GO Navigation CarPlay brengt de basisfuncties naar je autoscherm

De afgelopen maanden is het aanbod van CarPlay navigatie-apps flink gegroeid. Nadat al snel Waze en Google Maps kwamen met hun CarPlay-versies, kun je sinds dit voorjaar ook Flitsmeister in CarPlay gebruiken. Het heeft even geduurd, maar nu is ook TomTom op CarPlay beschikbaar via een vernieuwde TomTom GO Navigation-app. Moet je nu alle andere navigatie-apps aan de kant leggen en overstappen op TomTom of kun je beter een andere app gebruiken?

EU-landen en autofabrikanten delen informatie voor meer verkeersveiligheid

Europese lidstaten, autofabrikanten en aanbieders van navigatiesystemen gaan informatie over de omstandigheden op weg delen om zo de verkeersveiligheid te verbeteren. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat sprak dit vandaag af samen met vier andere Europese landen tijdens het ITS-congres in Eindhoven. Door deze afspraken krijgen miljoenen automobilisten in ons land toegang tot meer informatie over onveilige situaties op de route.

Moderne auto’s registreren steeds beter de omstandigheden op de weg. Denk aan gladheid, een spookrijder of een pechgeval op de vluchtstrook. Als deze informatie direct gedeeld wordt met wegbeheerders en andere auto’s op hetzelfde traject, kunnen automobilisten hun rijgedrag aanpassen en worden ongelukken en vertraging voorkomen.

Minister Van Nieuwenhuizen: “Tot nu toe hielden de betrokken partijen deze informatie voor zichzelf. Vandaag hebben we afgesproken dat data die belangrijk is voor de verkeersveiligheid wordt uitgewisseld tussen autofabrikanten en landen. Dat is echt een mooie stap waar iedereen op de weg van gaat profiteren.’’ 

De samenwerking werd vandaag aangekondigd op het ITS congres, het grootste Europese evenement op het gebied van Smart Mobility en digitalisering van transport. Daar waren onder meer verschillende demonstraties te zien van hoe het delen van dit soort informatie bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Het komende jaar gaan autofabrikanten BMW, Volvo, Ford en Daimler, EU-lidstaten Nederland, Duitsland, Finland, Spanje en Luxemburg en navigatieaanbieders TomTom en Here informatie delen. Dat betekent dat miljoenen automobilisten in heel Europa verkeersveiligheidsinformatie in de auto gaan ontvangen. Er lopen nog gesprekken met andere Europese landen en bedrijven over deelname aan deze samenwerking.

Op het ITS-congres ondertekende minister Van Nieuwenhuizen vandaag ook met tientallen partijen een convenant om de bekendheid en het veilig gebruik van zogenoemde Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) te vergroten. Voorbeelden van ADAS zijn automatische remsystemen, detectiesystemen voor de dode hoek en systemen die de auto helpen op de eigen rijstrook te blijven. Het op de juiste  manier gebruiken van deze rijhulpsystemen maakt een auto veiliger en duurzamer. Onderdeel van het convenant is de lancering van online platform slimonderweg.nl waar weggebruikers informatie met elkaar delen over de kansen en risico’s van ADAS.

Minister Van Nieuwenhuizen: “Automobilisten weten vaak niet wat er allemaal mogelijk is met een moderne auto. Terwijl het juiste gebruik van rijhulpsystemen de verkeersveiligheid echt kan vergroten. Vanaf vandaag gaan tientallen partijen aan de slag om de bekendheid van ADAS en het veilig gebruik ervan te verbeteren en te stimuleren zodat meer automobilisten hiervan kunnen profiteren.”

Ook op het gebied van goederenvervoer werden op het congres vandaag stappen gezet. Zo gaan vanaf eind dit jaar vrachtwagens op drie goederencorridors in ons land logistieke data uitwisselen. Het gaat dan onder meer om informatie over milieuzones, de beschikbaarheid van parkeerplaatsen, adviessnelheden en het voorspellen van de aankomsttijden bij terminals. Ook andere beschikbare nieuwe technieken worden op grote schaal in de praktijk gebracht, zoals prioritering bij intelligente verkeerslichten en het rijden in konvooi. De voorbereidingen op de corridors rond Amsterdam, Rotterdam en in Zuid-Nederland zijn gestart.

Minister Van Nieuwenhuizen maakte vandaag in Eindhoven verder internationale afspraken op het gebied van Mobility as a Service (MaaS). MaaS bundelt de vraag van reizigers en het vervoersaanbod van alle betrokken reisaanbieders. Voor de Benelux en Noordrijn-Westfalen geldt vanaf nu dezelfde standaard voor gegevensuitwisseling waardoor verschillende apps gemakkelijker aan elkaar kunnen worden gekoppeld. Op deze manier is het delen van vervoersmogelijkheden, zoals de trein, bus, deelauto, deelfiets of (water)taxi, over de landsgrenzen heen nog eenvoudiger. Ook wordt mobiel betalen voor internationaal openbaar vervoer mogelijk.