Baidu begint met testen van zelfrijdende auto's in China

Baidu heeft te kennen gegeven dat het gaat beginnen met het testen van zijn zelfrijdende auto's op de openbare weg. In de Chinese stad Changsha worden de komende tijd 45 auto's van het bedrijf getest, die zijn ontwikkeld in samenwerking met de automaker FAW Group. Dat meldt de South China Morning Post op basis van uitspraken van de Chinese technologiegigant Baidu. In Changsha, hoofdstad van de provincie Hunan, worden de 45 auto's de komende tijd ingezet als zelfrijdende taxi, genaamd de Apollo Robotaxi, waarbij overigens nog wel een menselijke bestuurder aanwezig is om in te grijpen als dat nodig is.

Test zelfrijdende Hyundai op openbare weg

Hyundai is gestart met de ontwikkeling van autonoom rijden in het C-segment. Met de IONIQ wordt getest op Level 4 autonoom rijden, op Europese wegen. Het doel van de zelfrijdende Hyundai IONIQ is om de technologie voor autonoom rijden-systemen zo eenvoudig mogelijk te houden. Het conceptmodel maakt gebruik van LIDAR-technologie. LIDAR staat voor Laser Imaging Detection And Ranging en houdt in dat de omgeving wordt gescand met behulp van lasertechniek.

Belangrijke stap naar eerste zelfrijdende, elektrische deelauto

In Breda start eind 2020 een praktijkproef met de eerste zelfrijdende, elektrische deelauto in Nederland. De auto - de Buurauto-NOOM - gaat in één straat binnen de wijk ‘de Drie Hoefijzers’ rijden.

Bewoners van de wijk kunnen de auto op afstand bestellen via een app, waarna de auto zelfstandig komt voorrijden. In de uiteindelijke situatie kan de gebruiker met de deelauto vervolgens naar elke gewenste bestemming rijden zoals met een normale auto. Het gaat om een praktijkproef van in eerste instantie acht maanden.

De Buurauto-NOOM rijdt vanaf een vaste plek in de straat autonoom tot aan de voordeur van de gebruiker. Tijdens deze praktijkproef gaat de auto een route van maximaal 300 meter afleggen met lage snelheid en met toezicht door een steward. De wijk ‘de Drie Hoefijzers’ in Breda is aangewezen als een representatieve testomgeving. De Buurauto-NOOM is ontstaan uit een initiatief van Buurauto-oprichter Johan Janse. Janse: “De Buurauto-NOOM staat aan de rand van de wijk en komt volledig zelfstandig naar de voordeur gereden. Zo heb je wel de auto wel bíj de deur, maar niet vóór de deur. Woonwijken worden hierdoor weer groener en mooier, doordat er minder ‘blik’ in de straat staat.” Deze proef met een zelfrijdend voertuig in een woonwijk is uniek in Nederland. “Technisch kan er al veel met zelfrijdende voertuigen, maar er is nog nooit getest in een woonwijk met echte gebruikers,” aldus Janse.

Christophe van der Maat, gedeputeerde Mobiliteit: “Zelfrijdende auto’s zijn wat ons betreft de toekomst, zowel op snelwegen als in woonwijken. Maar voordat die zelfrijdende auto echt onze functie als chauffeur over gaat nemen, moeten de technieken eerst in de praktijk getest worden. Is wat op de tekentafel bedacht wordt ook veilig en toepasbaar? En minstens zo belangrijk: hoe reageert de omgeving en wat verwachten gebruikers? In het programma SmartwayZ.NL stimuleren we nieuwe ontwikkelingen met autonoom rijden en bieden wij de ruimte om in een gecontroleerde omgeving nieuwe technieken te testen. Het bedrijf ‘Buurauto’ is dus initiatiefnemer en het bedrijf investeert zelf in de technologie en als overheid geven we dit soort innovaties bijvoorbeeld met speciaal daartoe aangepaste wetgeving letterlijk de ruimte. De resultaten van de pilot delen we vervolgens bij de verdere ontwikkeling van soortgelijke initiatieven elders in het land.”

De keuze voor de wijk ‘de Drie Hoefijzers’ in Breda is heel zorgvuldig gemaakt. Deze wijk kent een groot aantal activiteiten en is daarmee ook complex. Denk aan een eengezinswoningen, appartementen, horeca, bedrijven en een school. Boaz Adank, wethouder mobiliteit: “We willen een proef uitvoeren waar we van kunnen leren, maar het moet uiteraard te allen tijde veilig zijn! Dat staat voorop. Daarom betrekken we bewoners en andere partijen ook al ruim van tevoren. Ik hoop dat we na afloop van de proef kunnen zeggen dat Breda en haar inwoners hiermee bij hebben kunnen dragen aan een geslaagde praktijkproef en een volgende stap naar duurzamere mobiliteit en een groener straatbeeld.”

Voordat de praktijkproef van start gaat, wordt er uitgebreid getest met deze elektrische, zelfrijdende deelauto en is er nauw contact met de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Pas als er goedkeuring is vanuit de RDW, kan er verder worden gegaan met het project. De auto wordt gebouwd en ontwikkeld op de Automotive Campus in Helmond, en uitgebreid getest op een speciaal daartoe ingericht terrein van de Technische Universiteit Delft. Daarna vinden er uitvoerige testen plaats in het Research Lab Automated Driving (RADD, red.) in Delft. Uiteindelijk, als de auto veilig is, gaat de praktijkproef in Breda op straat van start.

Google Maps gaat incognito met nieuwe modus

Net als Google Chrome, krijgt ook Google Maps een incognitomodus om in het geheim te reizen. Reis je via Google Maps, dan kijkt Google mee. Als je daar niet op zit te wachten, activeer je de nieuwe incognitomodus die nu officieel wordt getest. De functie werd eerder dit jaar aangekondigd tijdens Google I/O, waar het bedrijf jaarlijks zijn nieuwe software-updates onthult. Pas nu begint de app deze functie daadwerkelijk onder gebruikers te testen.

Reisadvies voor leaserijders

ALD Automotive lanceert in Nederland de Mobility-as-a-Service-app ALD move. De app helpt leaserijders het dagelijkse woon-werkverkeer slimmer in te richten, geeft hen inzicht in de verschillende mobiliteitsmogelijkheden en stimuleert de keuze voor duurzamere of efficiëntere manieren van vervoer. 

Het advies is gebaseerd op realtime informatie en voorspellende analyses, zoals file-informatie, het weer en persoonlijke voorkeuren.

Ook is de app voorzien van een speciale chatbot die gebruikmaakt van machine learning, voor het oplossen van agendaproblemen zoals ontbrekende adressen of overlappende afspraken.

ALD move wordt in de komende maanden onder 100 gebruikers getest. Voor de ontwikkeling is gebruik gemaakt van de strategische samenwerking van ALD Automotive met Microsoft en innovatiespecialist DearNova.

Testcampagne Connected Transport van start

Op 9 september is de testcampagne van het project 'Integrator Connected Truck Trials' van start gegaan. Gedurende 12 weken monitort TNO 10 trucks, uitgerust met verschillende sensoren, op het gebied van brandstofverbruik, chauffeursgedrag en business case, terwijl ze hun dagelijkse ritten uitvoeren in de container – of de bloemenlogistiek. Een belangrijke opmaat naar veilige uitrol van connectiviteit in het zware wegtransport.

Op 9 september is de testcampagne van het project ‘Integrator Connected Truck Trials’ van start gegaan. Gedurende 12 weken monitort TNO 10 trucks, uitgerust met uitgebreide sensor- en camerasystemen, terwijl ze hun dagelijkse ritten uitvoeren in de container – of de bloemenlogistiek.

Connected Transport technologieën vinden hun weg steeds meer naar de logistieke sector in Nederland. In oktober 2018 werd in de Experience Week Connected Transport in oktober voor het eerst grootschalig met behulp van Adaptive Cruise Control (ACC) technologie door vrachtwagens in konvooi gereden. In deze week lag de nadruk op sociale innovatie en het kennismaken van de chauffeurs met konvooi rijden. Voor het eerst werd er gereden met beladen voertuigen en professionele chauffeurs. Waar het in 2018 nog ging om het demonstreren van de nu beschikbare technologie, gaan we dit jaar verder met de ontwikkeling. Nu, in deze testcampagnes, staat het in kaart brengen van de impact centraal: Waar en wanneer gebruikt de chauffeur de beschikbare Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) technologieën? Wat betekent (ACC-)konvooi rijden voor het brandstofverbruik? Hoe reageert de chauffeur op het gebruik van deze systemen? En wat is de business case voor logistiek dienstverleners? Deze vragen beantwoordt TNO samen met haar partners met behulp van het meten aan de vrachtwagens en door interviews met de chauffeurs en de logistieke partijen in de komende maanden.

ANWB Onderweg 4.0: nieuw design

De alles-in-1 verkeerapp ANWB Onderweg heeft een update gekregen. Versie 4.0 heeft een nieuw design met een vernieuwde indeling, waardoor de app overzichtelijker is als je maar één van de functies gebruikt. Met ANWB Onderweg krijg je file-informatie op je route, kun je mobiel parkeren in heel Nederland en bekijk je de goedkoopste brandstofprijzen bij jou in de buurt. Door al deze functies was het soms wat lastig om door de app te navigeren, helemaal als je de app bijvoorbeeld alleen gebruikt om mee te parkeren. Onderin vind je een nieuwe knoppenbalk met daarin de drie belangrijkste onderdelen. Maar er zijn ook nieuwe functies bij gekomen.

Microsoft integreert navigatiedata van TomTom in autoplatform

Microsoft heeft de navigatiedata van TomTom geïntegreerd in zijn Connected Vehicle Platform. Autofabrikanten kunnen hiervan gebruikmaken voor analyses waarop ze diensten kunnen baseren. De integratie van de navigatiedata betekent dat fabrikanten van auto's met het Microsoft Vehicle Platform makkelijk bij data over navigatie en rijgedrag kunnen, wat hen moet helpen bij het ontwikkelen van diensten.

Uber waarschuwt je nu voor fietspaden

Gebruikers van taxi-app Uber krijgen voortaan een waarschuwing als ze in de buurt van een fietspad in- of uitstappen. Dat moet voorkomen dat ze het portier van hun taxi openzwaaien en per ongeluk een fietser ten val brengen. Bike Lane Alerts, heet de waarschuwing. Die wordt in de Verenigde Staten, Canada, Groot-Brittannië en Frankrijk al gebruikt en komt nu ook naar Nederland.

Zo werkt de nieuwe Street View-laag in de Google Maps-app

De Google Maps-app voor Android heeft een handige feature gekregen. Nieuw is de Street View-laag, zodat je op de kaart precies kunt zien waar deze dienst beschikbaar is. Activeer je deze laag, dan zie je met blauwe lijnen op de kaart waar de Street View-auto’s langs zijn geweest. Hierdoor weet je dus precies waar je Street View precies kunt gebruiken.

Gents ziekenhuis wordt voorzien van zelfrijdende bus

Patiënten, bezoekers en medewerkers van het AZ Maria Middelares ziekenhuis in Gent kunnen binnen enkele maanden het zelfrijdende busje gebruiken. Een zelfrijdend bus mag je in dit geval letterlijk nemen, aangezien er slechts één exemplaar ingezet wordt om de 600 meter tussen de ziekenhuisingang en de dichtstbijzijnde tramhalte te overbruggen, zowel overdag als ’s nachts. De bus zelf staat ook bekend als Olli en is van Amerikaanse makelij.