iPhone als autosleutel

Apple en BMW werken gezamenlijk aan technologie waarmee gebruikers de deuren van een BMW-auto kunnen openen met behulp van de iPhone.

Met deze CarKey kan ook alleen de achterbak worden geopend.

BMW ontkent of bevestigt het gerucht niet. Apple heeft niet gereageerd.

Navapps gaan verschillend om met maximumsnelheid van 100 kilometer

Navigatie-apps gaan verschillend om met de aanpassing van de maximumsnelheid naar 100 kilometer per uur, zo blijkt uit een rondgang van de NOS. De update voor de app van TomTom komt pas op maandag. Flitsmeister voert alle aanpassingen in de nacht van donderdag op vrijdag door. Google Maps kiest voor een geleidelijke uitrol. In Waze wordt de verandering nog niet doorgevoerd. Software in de oudere systemen van TomTom kan niet omgaan met de automatische snelheidsaanpassing, die zal altijd 100 aangeven.

Hasselt heeft 'slimste parking' van België

De Corda Campus in Hasselt kan de 'slimste parking' van België claimen.

Het parkeersysteem loodst bezoekers en bewoners van de Hasseltse Corda Campus via kunstmatige intelligentie 'moeiteloos' naar een vrije parkeerplaats.

Dat verder met behulp van slimme slagbomen, zogenoemde ANPR-camera's, badgesystemen, welkomstschermen en databanken met nummerplaten.

Uitvoerder is IT-dienstenleverancier Cegeka, op wiens Capacity-platform de parking werd ontwikkeld.

Apple Kaarten wordt ook reisgids

Apple wil van zijn Kaarten-app een soort reisgids te maken. Concurrent Google Maps heeft lokale gidsen (Local Guides) om mensen te helpen de leuke locaties te zoeken.

De plannen van Apple lekten uit via een vacature die inmiddels is weggehaald. Daarin was sprake van 'een gloednieuwe contentcategorie in het Apple Maps-team'.

AP geeft tips voor privacy bij connected cars

De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) geeft tips over het beschermen van de privacy bij connected cars.

Moderne auto’s, maar ook motoren, scooters en fietsen, zijn feitelijke rijdende computers, verbonden met het internet. Ze verzamelen daarbij vaak persoonsgegevens, zoals locatiegegevens en gegevens over de rijstijl.

Waar je de afgelopen tijd allemaal bent geweest, hoe hard je hebt gereden, met wie je vanuit de auto hebt gebeld: een voertuig kan al dit soort gegevens verzamelen.

Uit locatiegegevens is onder meer af te leiden hoe vaak iemand naar de dokter gaat, de sportschool bezoekt of juist een snackbar en hoe laat iemand thuiskomt van werk. Maar ook of iemand naar een verslavingskliniek rijdt, een familielid bezoekt in de gevangenis of de auto elke week parkeert bij een kerk, moskee of synagoge.

In de handleiding staat onder meer waar je op moet letten voordat je een connected voertuig koopt. Een autofabrikant, importeur of dealer is bijvoorbeeld verplicht om kopers te informeren over welke gegevens het voertuig verzamelt en opslaat.

Zelfrijdende auto krijgt grondradar

Zelfrijdende auto's kunnen straks ook bij dichte mist en bij een laag sneeuw op de weg navigeren. Dat is nu niet het geval. De lidar-radarsensoren en camera's kunnen met deze weersomstandigheden niet goed omgaan.

MIT-onderzoekers denken de oplossing gevonden te hebben met radarsystemen (GPR) waarmee je op het wegdek kunt kijken. Het GPR-systeem stuurt elektromagnetische pulsen de grond in om de samenstelling van de bodem vast te leggen.