Tesla maakt livestreamen Sentry Mode-camerabeelden mogelijk

Tesla heeft een update uitgebracht waardoor Sentry Mode-camerabeelden voortaan live zijn te streamen naar een iOS-toestel.

Met Sentry Mode maken de ingebouwde camera’s van Tesla-wagens automatisch beeldopnames indien de wagen ‘merkt’ dat er gevaar is. De beelden worden opgeslagen op een interne drager, maar kunnen gedeeld worden via mobiele netwerken en Wifi.

De functie is nog niet beschikbaar voor gebruikers van de Android-app.

Parkeren met een Tikkie

Parkeren met een Tikkie, dat kan vanaf nu met Instapark. De nieuwe parkeerapp kan je direct gebruiken: je hoeft je niet te registreren en je betaalt altijd het exacte bedrag.

Eerst download je de app in de app store. De app is anoniem, je hoeft geen account aan te maken en je niet te registreren. Parkeer je auto en kies de juiste parkeerzone op Instapark. Bepaal de parkeerduur en betaal met een Tikkie. Ben je eerder terug bij de auto dan regel je een refund. Ben je later terug, dan krijg je een berichtje en verleng je de parkeertijd vanaf je smartphone, waar je ook bent.

De Instapark applicatie is verkrijgbaar voor Apple en Android.

Tesla trekt bèta 10.3 van Full Self Driving-software terug

Tesla heeft bètaversie 10.3 van zijn Full Self Driving-platform teruggetrokken. De update zorgde voor problemen die de automaker eerst wil aanpakken.

Gebruikers krijgen continu zogeheten waarschuwingen voor botsingen, die niet blijken te kloppen. In sommige gevallen gaat het om veel meldingen per dag.

De bèta is onderdeel van de software die Tesla aanduidt als Full Self Driving, hoewel de auto niet kan of mag rijden zonder menselijke supervisie en het dus niet gaat om autonoom rijden. De functie is onderdeel van een abonnement van 199 dollar per maand of een eenmalige betaling van 10.000 dollar of 7500 euro.

VS waarschuwen voor kans op mondiale GPS-tijdssynchronisatieproblemen

 

De Amerikaanse Cybersecurity & Infrastructure Security Agency waarschuwt voor mogelijke GPS-problemen die zich vanaf zondag voor kunnen doen. Door een fout kan de interne klok van apparaten bijna 20 jaar terugspringen.

Het gaat volgens de waarschuwing om apparaten die GPSD versie 3.20, 3.21 of 3.22 draaien.

Als de bug aanwezig is in een systeem, gaat de tijd op het GPS-apparaat terug naar maart 2002. Als dat gebeurt, is de kans groot dat een dienst spaak loopt.

Treintje slimme auto’s remt zélf voor rood verkeerslicht

Afgelopen zomer heeft op de provinciale wegen rondom Schiphol een unieke proef plaatsgevonden. Voor het eerst gebruikte een treintje auto’s informatie uit slimme verkeerslichten om zélf hun snelheid aan te passen.

De provincie Noord-Holland onderzoekt de effecten van technologische ontwikkelingen op haar wegen om ook in de toekomst te kunnen zorgen voor slim, schoon en veilig reizen.

Uniek aan deze proef is dat niet de bestuurder van de voorste auto reageert op het verkeerslicht, maar dat de auto’s zélf automatisch hun snelheid aanpassen. Dit gebeurt met informatie uit het slimme verkeerslicht. Auto’s worden steeds slimmer en kunnen bestuurders steeds meer taken uit handen nemen.

Het treintje auto’s staat draadloos met elkaar in verbinding en communiceert niet alleen met elkaar, maar ook met de verkeerslichten. Elke auto in het treintje weet wanneer de auto’s ervoor afremmen of gas geven. Met een speciale cruise control reageert de auto veel sneller op zijn voorganger dan mensen zelf kunnen. Dat systeem heet coöperatieve adaptieve cruise control, CACC.

Websuper Ocado investeert in zelfrijdende busjes

De Britse online supermarkt Ocado neemt een belang in Wayve. De twee partners laten binnenkort enkele bezorgbussen autonoom door de straten van Londen rijden, wel met menselijk toezicht.

Wayve gebruikt een combinatie van camera’s en Lidar om auto’s en bussen hun pad te laten herkennen. De opgegeven route wordt gevolgd op basis van ingebakken landkaarten. Wayve claimt echter dat zijn technologie ook kan worden gebruikt op onbekende wegen, paden die nog niet in kaart zijn gebracht.

Plantooning naar volgende fase

Het door de EU gecofinancierde ENSEMBLE project brengt truck platooning naar een volgende fase.

Het ENSEMBLE consortium startte in juni 2018, onder leiding van TNO. Drie jaar later, tijdens een demonstratie in Barcelona eind september reden trucks van zeven verschillende fabrikanten voor de eerste keer in een volledig gecoördineerd platoon. Hiermee is de weg vrij gemaakt voor multi-brand platooning in heel Europa.

De basis van multi-brand truck platooning is het speciaal ontwikkelde V2V (Vehicle to Vehicle) communicatiesysteem. Dit zorgt ervoor dat iedere vrachtwagen in het peloton het juiste gedrag laat zien in iedere verkeerssituatie. TNO heeft als kennisinstituut en neutrale partner in het consortium technisch en inhoudelijk bijgedragen aan het platform waarop deze communicatie draait.

Tijdens de demonstratie in Barcelona zijn verschillende metingen gedaan. Er wordt nu gewerkt aan een impactanalyse om het effect van platooning op de doorstroming te voorspellen en om te meten hoeveel brandstof er is bespaard. Ook onderzoekt ENSEMBLE hoe de chauffeurs platooning ervaren. De eerste ervaringen stemmen positief.