Geely gaat overigens samen met Waymo een autonome elektrische taxi ontwikkelen voor de Amerikaanse markt. De auto wordt gebouwd bij Geely dochter Zeekr in het Zweedse Göteborg.
Toyota's van vóór 2018 hebben geen proefabonnement of betaald abonnement nodig voor deze functie.
Volgens iSeeCars hebben gebruikers gemiddeld 8,4 jaar een auto in bezit voordat deze doorverkocht of gesloopt wordt. Opvallend genoeg worden auto's van Toyota volgens het medium gemiddeld gezien het langst gehouden vergeleken met alle andere merken.
Alle data die de sensoren genereren, wordt samen met andere databronnen ontsloten in een zogeheten Outdoor Mobility Digital Twin, een digitale kopie in 3D van de TU Delft Campus. In dit systeem kun je realtime verplaatsingen van het OV op TU Delft Campus volgen. Van auto’s, fietsers en voetgangers wordt de hoeveelheid, snelheid en richting per minuut in kaart gebracht. Met behulp van Artificial Intelligence kunnen nauwkeurige korte termijn voorspellingen van de vervoersstromen op de TU Delft Campus gemaakt worden. Bovendien kunnen prognoses gemaakt worden voor de langere termijn. De inzichten in verplaatsingen op TU Delft Campus, dat je kunt beschouwen als een kleine stad, zijn zeer relevant voor het ontwerpen van duurzame mobiliteitsoplossingen voor de bereikbaarheid van steden van de toekomst.
Een andere functie is dat je via de flitshistorie kunt zien waar er onlangs gecontroleerd is.
Voorheen kostte Flitsmeister PRO 8,99 euro per jaar. Dat wordt 1,49 euro per maand, met een gratis proefperiode van 7 dagen.
Tesla heeft een update uitgebracht waardoor Sentry Mode-camerabeelden voortaan live zijn te streamen naar een iOS-toestel.
Met Sentry Mode maken de ingebouwde camera’s van Tesla-wagens automatisch beeldopnames indien de wagen ‘merkt’ dat er gevaar is. De beelden worden opgeslagen op een interne drager, maar kunnen gedeeld worden via mobiele netwerken en Wifi.
De functie is nog niet beschikbaar voor gebruikers van de Android-app.
Afgelopen zomer heeft op de provinciale wegen rondom Schiphol een unieke proef plaatsgevonden. Voor het eerst gebruikte een treintje auto’s informatie uit slimme verkeerslichten om zélf hun snelheid aan te passen.
De provincie Noord-Holland onderzoekt de effecten van technologische ontwikkelingen op haar wegen om ook in de toekomst te kunnen zorgen voor slim, schoon en veilig reizen.
Uniek aan deze proef is dat niet de bestuurder van de voorste auto reageert op het verkeerslicht, maar dat de auto’s zélf automatisch hun snelheid aanpassen. Dit gebeurt met informatie uit het slimme verkeerslicht. Auto’s worden steeds slimmer en kunnen bestuurders steeds meer taken uit handen nemen.
Het treintje auto’s staat draadloos met elkaar in verbinding en communiceert niet alleen met elkaar, maar ook met de verkeerslichten. Elke auto in het treintje weet wanneer de auto’s ervoor afremmen of gas geven. Met een speciale cruise control reageert de auto veel sneller op zijn voorganger dan mensen zelf kunnen. Dat systeem heet coöperatieve adaptieve cruise control, CACC.
Het door de EU gecofinancierde ENSEMBLE project brengt truck platooning naar een volgende fase.
Het ENSEMBLE consortium startte in juni 2018, onder leiding van TNO. Drie jaar later, tijdens een demonstratie in Barcelona eind september reden trucks van zeven verschillende fabrikanten voor de eerste keer in een volledig gecoördineerd platoon. Hiermee is de weg vrij gemaakt voor multi-brand platooning in heel Europa.
De basis van multi-brand truck platooning is het speciaal ontwikkelde V2V (Vehicle to Vehicle) communicatiesysteem. Dit zorgt ervoor dat iedere vrachtwagen in het peloton het juiste gedrag laat zien in iedere verkeerssituatie. TNO heeft als kennisinstituut en neutrale partner in het consortium technisch en inhoudelijk bijgedragen aan het platform waarop deze communicatie draait.
Tijdens de demonstratie in Barcelona zijn verschillende metingen gedaan. Er wordt nu gewerkt aan een impactanalyse om het effect van platooning op de doorstroming te voorspellen en om te meten hoeveel brandstof er is bespaard. Ook onderzoekt ENSEMBLE hoe de chauffeurs platooning ervaren. De eerste ervaringen stemmen positief.
Volkswagen heeft de zelfrijdende ID.Buzz AD1 getoond. De Duitse fabrikant is met het bedrijf Argo AI bezig om dit autonoom rijdende busje te ontwikkelen.
De regulier, niet autonoom rijdende, elektrische ID.Buzz is dan ook nog niet officieel uitgebracht. Dat moet ergens in de loop van volgend jaar gebeuren.
Het Ridderkerkse bedrijf Nedsoft veroorzaakt naar eigen zeggen een doorbraak in de wereld van gps-trackers. Dat zijn zendertjes waaruit blijkt waar iets zich bevindt. Nedsoft komt nu met de GPS-tracker Loca zonder abonnementskosten.
In de consumentenbranche worden gps-trackers voornamelijk gebruikt voor het volgen en traceren van auto’s, boten, scooters, etcetera. Voor veel consumenten is het een geruststellende gedachte dat een zendertje bijhoudt waar die precies zijn. Ook bij diefstal is het object zó in het vizier.
Het nadeel is dat consumenten hiervoor per maand een bedrag moeten betalen voor het abonnement van de SIM en de servicekosten. Met de Loca gps-tracker van Nedsoft is dit verleden tijd; de consument betaalt eenmalig een vaste lage prijs en kan daarmee drie jaar lang items traceren in de gehele EU en nog eens 70 landen. De batterijduur is 36 maanden.
De Loca werkt op basis van een app en is eenvoudig te installeren op iOS- en Android-telefoons. Via de Loca-app krijgen gebruikers de locatie binnen van de tracker die op het waardevolle bezit is gemonteerd. Vanaf dat moment is duidelijk waar de boot, caravan of oldtimer van de eigenaar is.
Gebruikers krijgen iedere dag een melding van de locatie van hun waardevolle bezit. Wie meerdere meldingen per dag wenst, kan dat eenvoudig instellen, op maximaal 1x per 10 minuten. Dit beïnvloed wel de levensduur van de batterij. De gps-tracker zelf is gemaakt van robuust materiaal (7,4 x 5,4 x 2,2 cm ) met een smaakvol design. Loca is bestemd voor eenmalig gebruik en is voor 95% te recyclen. Loca is een product van Nedsoft: een Nederlandse specialist met gps-ervaring sinds 2003.
