Waymo en Waze lossen gaten in de weg op

Waymo en Waze slaan de handen ineen om de staat van wegen slimmer in kaart te brengen. De bedrijven combineren gegevens uit zelfrijdende voertuigen van Waymo met meldingen van Waze-gebruikers om sneller problemen zoals gaten in het wegdek op te sporen.  

Waymo-auto’s rijden dagelijks duizenden kilometers en verzamelen daarbij continu informatie over het wegdek met camera’s en sensoren. Wanneer die data wordt gekoppeld aan meldingen van automobilisten via Waze, kunnen gemeenten nauwkeuriger zien waar onderhoud nodig is.  

Het idee is dat schade aan wegen eerder wordt ontdekt, waardoor reparaties sneller uitgevoerd kunnen worden. Dat moet niet alleen zorgen voor comfortabeler rijden, maar ook voor minder slijtage aan voertuigen en een veiligere verkeerssituatie.

De samenwerking laat zien hoe bestaande mobiliteitsdiensten elkaar kunnen versterken: Waymo levert geavanceerde voertuigdata, terwijl Waze profiteert van miljoenen actieve gebruikers die dagelijks incidenten melden. Zo ontstaat een actueler en slimmer beeld van wat er op de weg gebeurt.

Tesla in de problemen met ‘zelfrijdende’ functie

Tesla ligt opnieuw onder vuur vanwege problemen met zijn zogeheten zelfrijdende functie, Full Self-Driving (FSD). In de Verenigde Staten onderzoekt de verkeersveiligheidsinstantie NHTSA meerdere ongevallen waarbij het systeem betrokken was. Daarbij zou FSD niet goed functioneren wanneer het zicht van de camera’s beperkt is, bijvoorbeeld door fel zonlicht of mist.  

Een belangrijk probleem is dat het systeem bestuurders niet altijd waarschuwt wanneer het “blind” wordt. Dat is riskant, omdat zulke situaties vrij vaak voorkomen in het verkeer. Volgens de onderzoekers heeft Tesla bovendien mogelijk niet alle incidenten correct gerapporteerd.  

In totaal zijn er inmiddels meerdere ongevallen gelinkt aan deze tekortkoming. Daarbij viel minstens één dodelijk slachtoffer en raakte ook iemand gewond. Daarnaast worden nog extra incidenten onderzocht die mogelijk dezelfde oorzaak hebben.  

De Amerikaanse autoriteiten zijn daarom een diepgaander technisch onderzoek gestart. Afhankelijk van de resultaten kan dit grote gevolgen hebben: mogelijk moet Tesla meer dan drie miljoen voertuigen terugroepen om het probleem aan te pakken.  

Medeoprichters verlaten bestuur van TomTom, nieuwe CEO aangesteld

Twee medeoprichters van navigatiebedrijf TomTom nemen afscheid van hun bestuursfuncties. Topman Harold Goddijn en marketingdirecteur Corinne Vigreux maken plaats voor een nieuwe leiding. Mike Schoofs wordt benoemd tot de nieuwe ceo van het Nederlandse technologiebedrijf.  

Goddijn, die sinds 2001 CEO was, zal na zijn vertrek mogelijk toetreden tot de raad van commissarissen. Zijn vertrek staat gepland voor 16 april. TomTom werd in 1991 opgericht door Goddijn en Vigreux samen met Peter‑Frans Pauwels en Pieter Geelen.  

De nieuwe CEO Schoofs werkt al meer dan twintig jaar bij het bedrijf en is momenteel chief revenue officer. In die rol is hij verantwoordelijk voor de omzet en commerciële activiteiten van TomTom.  

Het bedrijf heeft de laatste jaren moeite om te groeien. In het afgelopen jaar behaalde TomTom een omzet van ongeveer 555 miljoen euro en werd een verlies van 6,4 miljoen euro genoteerd. Dat verlies is kleiner dan een jaar eerder, maar de omzet ligt wel lager dan in 2024.

Nieuwe Android Auto-dongle van Motorola

Motorola werkt aan een nieuwe Android Auto-dongle, bedoeld om je telefoon draadloos met het infotainmentsysteem van je auto te verbinden — ook als dat normaal alleen via een kabel kan. Tijdens het Mobile World Congress 2026 werd het nieuwe toestel, de Motorola MA2, gespot als opvolger van de eerdere MA1-adapter. 

De MA2 heeft een ander, wat hoekiger ontwerp dan zijn voorganger en biedt een paar praktische verbeteringen. Zo kun je het apparaat koppelen aan twee smartphones tegelijk en met een druk op een knop schakelen tussen die toestellen. Daarnaast heeft de adapter nu een fysieke aan/uit-knop, zodat hij niet onbedoeld verbinding maakt als je dat niet wilt.  

Motorola wil de nieuwe dongle in mei op de markt brengen, met een richtprijs van ongeveer 40 dollar. Dat plaatst hem iets onder de prijs van concurrerende adapters zoals de populaire AAWireless Two.  

Google Maps maakt inloggen verplicht voor sommige belangrijke functies

Google is begonnen met een wijziging in Google Maps waarbij je voortaan moet inloggen met een Google-account om bepaalde nuttige informatie te kunnen bekijken. Deze aanpassing is nog niet bij alle gebruikers zichtbaar, maar wordt steeds vaker gemeld.  

Tot nu toe was het zo dat je zonder account vrijwel alle informatie kon bekijken, zoals openingsuren van winkels, restaurantmenu’s, foto’s en beoordelingen. Volgens gebruikers die de nieuwe versie tegenkomen, verdwijnen veel van die details zodra je niet bent ingelogd. Je krijgt dan alleen nog een beperkte weergave van de kaart en ontbrekende content wordt vervangen door een bericht dat je kunt inloggen om de volledige ervaring terug te krijgen.  

Het gaat om functies die veel mensen handig vinden bij het plannen van een bezoek: foto’s en recensies van andere gebruikers, menu’s van restaurants en andere locatie-specifieke informatie zijn nu allemaal achter een inlogscherm geplaatst. Het lijkt erop dat dit automatisch gebeurt, dus niet alleen bij plekken waar je zelf dingen hebt opgeslagen.  

Tot op heden heeft Google geen officiële verklaring gegeven of dit een permanente wijziging is of slechts een test. Waarschijnlijk probeert het bedrijf meer gebruikers aan te moedigen om zich aan te melden en zo meer gegevens te koppelen aan een profiel.  

Flitsmeister stopt, maar niet helemaal

De populaire verkeers- en navigatie-app Flitsmeister heeft veel gebruikers in verwarring gebracht nadat sommige mensen een cryptische e-mail kregen waarin stond dat het bedrijf 'er een punt achter zet'. Dat bericht suggereerde dat Flitsmeister helemaal zou stoppen, maar dat is niet wat er gebeurt.  

In de e-mail staat onder meer: 'Bedankt voor miljarden meldingen in de app … Vandaag zetten we er een punt achter.”'Dat wekte de indruk dat de dienst over en uit is

Volgens Jorn de Vries, de eigenaar van Flitsmeister, leven de app en het bedrijf nog gewoon. Wat er wél gaat veranderen, zegt hij tegen Twealers, is dat Flitsmeister met een aantal diensten zal stoppen, maar om welke diensten het precies gaat, maakt het bedrijf later op de dag bekend.  

Flitsmeister werd vorig jaar teruggekocht door het management nadat het eerder in handen was van Proximus. Het is nog onduidelijk of die overname iets te maken heeft met de recente stap.

Garmin verbetert detectie van aankomende auto’s met nieuwe achteruitkijkradar

Garmin, bekend als een van de eerste merken met een achteruitkijkradar voor fietsers, heeft zijn technologie verder aangescherpt met de Varia RearVue 820. Deze geavanceerde radar-achterlichtcombinatie geeft fietsers nu nog betere informatie over voertuigen die van achteren naderen. 

De nieuwe Varia RearVue 820 bouwt voort op het succes van eerdere modellen, maar biedt belangrijk verbeterde functies. Dankzij een verfijnde radartechnologie kan de unit niet alleen auto’s detecteren, maar nu ook hun grootte, beweging opzij en dreigingsniveau vaststellen. Deze extra informatie helpt fietsers om sneller te begrijpen of een naderend voertuig een echt risico vormt — bijvoorbeeld omdat het snel dichterbij komt of op een gevaarlijk traject rijdt. 

De waarschuwingen van de radar verschijnen direct op een compatibele Garmin-fietscomputer, smartwatch of in de Varia-app op je smartphone. Tegelijkertijd zorgt het krachtigere achterlicht ervoor dat je zelf beter zichtbaar bent voor anderen op de weg. 

Met deze update wil Garmin de veiligheid van fietsers verder verhogen door zowel betere detectie van verkeer van achteren als verbeterde zichtbaarheid te combineren.

Zelfrijdende Waymo-taxi’s moeten vanaf september door Londen gaan rijden

Het Amerikaanse Waymo, bekend van zijn autonome taxi’s, breidt uit naar het Verenigd Koninkrijk met plannen om binnenkort zelfrijdende diensten in Londen te starten.  

Waymo introduceert in Londen zijn autonome Jaguars en oefent de afgelopen tijd op de Londense straten. De voertuigen worden eerst getest met een menselijke chauffeur achter het stuur, maar moeten uiteindelijk volledig zonder bestuurder kunnen rijden. 

Volgens Waymo’s plannen zouden de eerste betaalde robotaxi-ritten al in september aan klanten aangeboden moeten worden. De Britse minister van Transport benadrukt dat de overheid innovaties wil stimuleren, maar dat de voertuigen aan strenge veiligheids- en cyber-eisen moeten voldoen voordat ze definitief zonder chauffeurs mogen rijden. 

De verhuizing van autonome voertuigen naar Londen brengt nieuwe uitdagingen met zich mee: het drukke stratenpatroon, links rijden en aanpassing aan lokale verkeersregels vragen om zorgvuldige testen en certificering. 

Waze breidt navigatie-app uit

Navigatie-app Waze krijgt een reeks nieuwe functies die automobilisten helpen om sneller én veiliger te rijden, vooral als je vaak dicht bij de snelheidslimiet zit.  

Google introduceert vijf verbeteringen in Waze waarmee gebruikers beter worden geïnformeerd over wat er onderweg te verwachten valt. Onder andere proactieve waarschuwingen voor scherpe bochten, verkeersdrempels, tolwegen en andere onverwachte situaties moeten ervoor zorgen dat je niet verrast wordt tijdens je rit.  

Daarnaast wordt de app slimmer in het waarschuwen voor hulpdiensten en veranderingen in maximumsnelheid, wat het makkelijker maakt om geleidelijk snelheid aan te passen in plaats van abrupt te moeten remmen. Eerst komen deze waarschuwingen beschikbaar in landen zoals Canada, Frankrijk, Mexico en de Verenigde Staten, maar nog niet meteen in België of Nederland.  

Waze helpt nu ook beter bij rotondes door duidelijk aan te geven welke rijstrook je moet kiezen — ook al is deze functie voorlopig nog niet in alle regio’s beschikbaar. Bovendien herkent de app routes die je vaak rijdt en past hij je route automatisch aan als het op die stukken drukker wordt dan normaal.  

Een andere handige verbeter­ing is dat de app nu verkeerslichten toont op de kaart. Daarmee kun je alvast rekening houden met kruispunten tijdens het plannen en rijden van je route. Deze functie wordt momenteel nog getest en is niet overal beschikbaar.  

Mercedes-Benz schaalt plannen voor elfrijdende auto’s terug

Mercedes-Benz zet een stap terug met zijn plannen voor zelfrijdende auto’s door de ontwikkeling van Level 3-automatisering tijdelijk te stoppen. Deze technologie, die bestuurders onder bepaalde omstandigheden zonder constante aandacht van de weg liet rijden, komt voorlopig niet meer beschikbaar in nieuwe modellen zoals de onlangs vernieuwde S-klasse. 

Level 3-rijden betekent niet dat je volledig kunt ontspannen, maar je zou bijvoorbeeld onder gunstige omstandigheden op de snelweg je ogen van de weg mogen afwenden, zolang je binnen enkele seconden weer controle kunt nemen. Mercedes was een van de eerste autobouwers die deze functie naar consumenten bracht, onder andere in de EQS-sedan en eerdere S-klasses, maar het bedrijf zegt nu dat de ontwikkeling te duur is en dat de vraag van klanten tegenvalt.  

In plaats daarvan blijft Mercedes zich richten op Level 2-systemen, waarbij de bestuurder wel betrokken blijft en zelf alert moet zijn, maar de auto kan helpen met sturen, remmen en acceleren. Later dit jaar komt er een nieuw systeem genaamd Drive Pilot Assist, dat sterk lijkt op het semi-autonome stuursysteem van Tesla, en binnen twee à drie jaar plant Mercedes een nog geavanceerder systeem dat meer voordelen voor de gebruiker moet bieden.  

Google Assistant laat Android Auto-gebruikers in de steek

In de aanloop naar de bredere uitrol van Google’s nieuwe AI-assistent Gemini, ervaren veel Android Auto-gebruikers problemen met Google Assistant. Volgens meldingen werkt de spraakassistent op veel auto-infotainmentsystemen steeds onbetrouwbaarder, waardoor chauffeurs er niet meer op durven te vertrouwen. 

Google Assistant dient in Android Auto als de primaire spraakassistent voor handsfree navigatie, bellen en media-bediening. Maar gebruikers krijgen steeds vaker foutmeldingen zoals “ik heb het niet begrepen” en zien opdrachten niet correct uitgevoerd worden. Simpele taken zoals het starten van navigatie, bellen van contacten of het openen van apps verlopen daardoor vaak niet meer via spraak, wat frustrerend en soms zelfs onveilig kan zijn tijdens het rijden.  

Wat het probleem nog duidelijker maakt, is dat dezelfde spraakopdrachten buiten Android Auto op de smartphone wél goed werken. Dat duidt erop dat het probleem specifiek samenhangt met de integratie van Assistant in Android Auto, en niet met de telefoons zelf. 

Veel gebruikers stellen dat de problemen relatief recent zijn opgetreden; daarvoor functioneerde Google Assistant naar behoren binnen Android Auto. Het lijkt erop dat Google steeds minder aandacht besteedt aan de oudere spraakassistent nu de overstap naar Gemini wordt voorbereid. 

Google heeft nog geen officiële oplossing voor deze klachten aangekondigd. Omdat de huidige Assistant steeds vaker wordt vervangen door Gemini op andere Google-platforms, blijft het echter de vraag hoe lang ondersteuning voor het oudere systeem nog wordt voortgezet.